[实用新型]一种以高温废气为动力源的涡盘发动机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及发动机设备技术领域，特指一种以高温废气为动力源的涡盘发动机。 

背景技术：

现有的发动机例如汽车发动机等多为内燃发动机，即燃料在发动机内部的缸体中燃烧形成高温高压燃气，推动活塞直线运动，再由连杆带动曲轴旋转，实现动力输出。此类发动机结构复杂、设计生产成本高，而且，燃烧是在相对狭小的空间内进行，燃烧的充分性受到很大限制，燃烧不充分产生的尾气对环境影响巨大，而燃烧形成的燃气做功后仍然具有很高的温度，未加回收利用即直接排放，也给环境造成极大的污染，这也是目前汽车尾气成为最大的环境污染源的原因之一。此外，还有很多工业产业中会产生高温废气，这些废气一般在没有加以利用的情况下就直接排放，既浪费能源又污染环境。 

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种以高温废气为动力源的涡盘发动机，以更充分、更合理地利用高温废气所蕴含的能量。 

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种以高温废气为动力源的涡盘发动机，该发动机具有一发动机壳体和枢接在发动机 壳体上的动力输出轴，该发动机壳体外壁分别连接有进气管道和排气管道，于发动机壳体内、动力输出轴上间隔固定设置若干涡盘片。 

上述技术方案中，所述动力输出轴上相邻的涡盘片间呈等间距设置，间距一般在0.3-1.5mm之间，但可灵活根据工况设计而不局限于此间距。 

于所述进气管道上还设有喷雾水嘴。 

于所述进气管道的进气口处还设有逆止阀。 

所述进气管道沿所述涡盘片的切向设置。 

本实用新型采用上述结构后，将高温废气由进气管道切向送入发动机壳体内，高温废气沿切向进入涡盘片之间的空隙中，利用高温废气与涡盘片表面粘滞效应产生切向的摩擦力，从而带动涡盘片以及动力输出轴旋转，实现动力输出；而高温废气做功后温度降低，势能减少，再由排气管道排出。因此本实用新型能更充分地利用高温废气的能量产生动能，降低高温废气产生的环境污染程度，可谓既节能又环保。 

附图说明：

图1是本实用新型涡盘发动机的结构示意图； 

图2是图1中局部的A-A剖视图。 

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。 

如图1～2所示，本实用新型所述的涡盘发动机是以高温废气为动力源，即利用高温废气蕴含的势能、热能转换呈动能并输出，高 温废气的来源可以是内燃机，也可以是其他来源。 

具体而言，该涡盘发动机具有一发动机壳体1和枢接在发动机壳体1上的动力输出轴2，于发动机壳体1内、动力输出轴2上间隔固定设置若干涡盘片3，相邻的涡盘片3间呈等间距设置，间距一般在03-1.5mm之间，但可灵活根据工况设计而不局限于此间距。壳体1主体为一个圆柱形腔体，其外壁分别连接有进气管道11和排气管道12，其中所述进气管道11沿所述涡盘片3的切向设置，气流沿切向作用于涡盘片，能使涡盘片3获得最大转矩，有利于提高能量转换效率；另外，于所述进气管道11上还设有喷雾水嘴111，其作用是：利用高温废气的热能，将喷雾水嘴111喷出的水迅速蒸发汽化呈气态，这样可以更充分地利用高温废气的热能，同时可增大废气的压力，即进一步将热能转换呈废气的势能，提高能量利用率。于所述进气管道11的进气口处还设有逆止阀112，其可以防止进气管道11内压力过大而造成气流逆向，避免造成发动机工作不正常。 

排气管道12与进气管道11平行设置并靠近进气管道11，使高温废气在壳体1中行程尽量长，尽量充分做功，增大动能输出。 

本实用新型涡盘发动机的工作过程如下：将高温废气由进气管道11切向送入发动机壳体1内，高温废气沿切向进入涡盘片3之间的空隙中，利用高温废气与涡盘片3表面的表面张力产生切向的摩擦力，从而带动涡盘片3以及动力输出轴2旋转，实现动力输出；而高温废气做功后温度降低，势能减少，再由排气管道12排出。