[实用新型]卡口收费站微电脑自动阻车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡口收费站微电脑自动阻车控制器，涉及交通设备领域。  

背景技术

随着国内高速公路产业的不断发展，高速路口的收费站点也越来越多，同时由于利益的驱动，车主也想方设法的进行逃费。尽管交管部门不断的出台政策进行管理，但因为收费系统的不完善，逃费现象屡禁不止。本申请人的设计人设计一套完备方案方便有效解决上述收费站缴费逃逸问题。 

发明内容

实用新型的目的在于提供一种卡口收费站微电脑自动阻车控制器，有效解决上述问题。 

本实用新型提供的技术方案是，一种卡口收费站微电脑自动阻车控制器，由连接收费站抬杆信号系统、检测判断车辆计数系统以及放行拦截系统依次设置分别通过隔离光耦连接CPU控制系统构成；检测判断车辆计数系统包括依次设置的前光幕和地感线圈；放行拦截系统包括依次设置的后光幕和拦截道钉；CPU控制系统通过继电器输出控制拦截道钉。 

本实用新型提供的卡口收费站微电脑自动阻车控制器，自动识别是否有逃费车辆。在遇到逃逸车辆时拦截挡板自动抬起实施拦截。 

以下结合附图对本实用新型最优选的技术方案作进一步详细的说明。 

附图说明

图1是本实用新型卡口收费站微电脑自动阻车控制器的结构示意图。 

图2为图1的电路原理框图。 

图3为图1的电路框图。 

图4为图1的流程图。 

具体实施方式

为了理解本实用新型的优选方案，使本领域技术人员能够理解实现本实用新型，请参见图1至图4。 

本新型提供的卡口收费站微电脑自动阻车控制器，参见图1，具体工作流程可分为几种情况来分析。首先是正常的情况，所有车主到收费台都停车正常缴费，系统正常运行；第二就是有逃费逃逸车辆通过收费系统，这时我们的防逃费系统就要工作了；第三特殊情况，当有部队车队或者其他车队通过收费站时，就需要抬杆常抬，而后面的防逃费系统不能把这些车辆判断为逃费逃逸车辆，不能对其进行拦截。 

   检测判断车辆计数系统由前光幕1和地感线圈2组成，二者相互配合工作来检测与判断是否有车辆通过和是否为逃费逃逸车辆。只要有物体在前光幕1的两柱之间，它就会产生有效信号，若没有物体则立刻恢复为正常状态；地感线圈2相对来说反映比较迟滞，但它能区分机动车与非机动车，若机动车通过地感线圈2，地感线圈2则产生有效信号，若非机动车，例如行人在地感上通过就不会产生有效信号。两个小系统相互合作就能区分出机动车与非机动车，还能计数通过的数量。若只有前光幕1产生有效信号，而地感线圈2没有发出有效信号，则判定为行人通过。若前光幕1和地感线圈2各产生一次有效信号，则判定有一辆机动车通过。若前光幕1有多次有效信号产生，而地感线圈2只有一次有效信号，则判定为有多量机动车通过，通常这种情况下就是有逃费逃逸车辆通过收费系统。 

拦截放行系统由拦截道钉（扎胎器）4和后光幕3组成。拦截道钉4抬起与放下负责拦截与放行车辆，后光幕3 则用来判断一辆车是否完全通过，给拦截道钉4一个时间信号来抬起扎胎。 

当没有逃费逃逸车辆时，一直保持放行状态，即不管后光幕 产生有效信号与否，扎胎器都处于平放状态，不会抬起。一旦系统判断了有逃费逃逸车辆，则执行拦截，即在后光幕3有效信号消失的同时（确保正常缴费车辆已经通过），扎胎器立刻抬起，将跟随在正常缴费的车辆拦截住。 

    CPU控制系统与采集过来的信号相连，负责相关信息的计算与处理，其人机对话窗口采用可视触摸系统，该系统操作简单，方便。 

下面详细的介绍各种情况系统的工作流程。 

正常情况下车辆到收费台停车，正常缴费，收费台发出收费一次的信号，随后信号灯绿，抬杆抬起，本系统检测到收费信号，车辆通过抬杆，抬杆落下，信号灯红。车辆经过前光幕1，前光幕产生有效信号一次，同时地感线圈2产生感应信号，控制系统开始计数，判断为机动车通过。放行拦截系统为放行状态，车辆顺利通过。