[实用新型]梁板预应力孔用充气模具

说明书

技术领域

本实用新型属于梁板预应力孔用模具技术领域，尤其涉及梁板预应力孔用充气模具。 

背景技术

绿色,环保,低碳,节能已是国家十二五规划的重要任务和责任。近几年客运专线、高等级公路建设速度非常快，客运专线、高等级公路中的桥梁非常多，在生产桥梁梁板时使用的预应力金属（塑料）波纹管需求量非常大，所消耗的材料2010年据不完全统计约160万吨，如：石武客运专线某制梁场有644片梁的生产任务，所用金属波纹管需合同额7266380.元，所耗钢材531.658吨，若使用重复使用的橡胶充气型预应力模具合同额为604800元，重量仅2.36吨，但是目前使用的橡胶充气模具 具有以下缺陷：其一，因气囊模具在老化，扎破，火花烫伤出现的漏气，所造成预应力孔道变行或塌陷，使得穿钢绞线困难，二是使用寿命短，增加了使用成本。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题就是提供一种奶老化强度高、使用寿命长、易于施工的梁板预应力孔用充气模具。 

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：包括一端带有线夹、另一端封堵的气囊本体，在所述的封堵上带有与所述的气囊本体连通的充气嘴，在所述的气囊本体内设置有备用内胎，该备用内胎设置有与气囊本体外部相通的内胎气嘴，在所述内胎气嘴上设置有第一开关阀门，在所述的充气嘴上设有第二开关阀门，所述备用内胎充气后的外壁面与所述气囊本体充气后的内壁面形状相匹配。 

其附加技术特征为； 

在所述的气囊本体外部设置有外套；

所述的第一开关阀门通过第一气线连有第一快接头；

所述的第二开关阀门通过第二气线连有第二快接头；

所述的第二开关阀门为双叉开关，所述的双叉开关一头通过第三气线连有第三快接头、另一头连有压力表；

所述的气囊本体由內胶层、编织层、外胶层组成。

本实用新型提供的梁板预应力孔用充气模具，同现有技术相比较具有以下优点：其一，由于包括一端带有线夹、另一端封堵的气囊本体，在所述的封堵上带有与所述的气囊本体连通的充气嘴，在所述的气囊本体内设置有备用内胎，该备用内胎设置有与气囊本体外部相通的内胎气嘴，在所述内胎气嘴上设置有第一开关阀门，在所述的充气嘴上设有第二开关阀门，所述备用内胎充气后的外壁面与所述气囊本体充气后的内壁面形状相匹配，在正常使用过程中，只对气囊本体充气，当气囊本体发生漏气时，备用内胎的内胎气嘴连接充气泵并充气，保证了预应力孔的圆度和顺畅；其二，由于在所述的气囊本体外部设置有外套，带有外套的气囊本体从尾部穿入钢筋笼内，即可浇筑混凝土，等混凝土初凝固后放掉胶胎本体内的气体，使得气囊本体与外套摩擦力降低，人力即可从梁板内拉出，若用真空泵抽气本体收缩更小，从梁板内拉出更省力；而且降低了与预应力孔道的摩擦力，增加气囊本体的使用寿命和拉出时更加省力；其三，由于所述的第一开关阀门通过第一气线连有第一快接头，所述的第二开关阀门通过第二气线连有第二快接头，在给气囊本体和备用内胎充气时，可以迅速拆装，使用更加方便；其四，由于所述的第二开关阀门为双叉开关，所述的双叉开关一头通过第三气线连有第三快接头、另一头连有压力表，在向备用内胎或气囊本体内充气时，可以清楚知道充气的压力，防止因压力过大造成备用内胎或气囊本体损坏，也可以防止压力过小造成预应力孔变形。 

附图说明

图1为梁板预应力孔用充气模具的结构示意图； 

图2为备用内胎充气后梁板预应力孔用充气模具的结构示意图；

图3为带有外套的梁板预应力孔用充气模具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提出的梁板预应力孔用充气模具的结构做进一步说明。 

如图1和图2所示，为梁板预应力孔用充气模具的结构示意图。其结构包括一端带有线夹1、另一端带有封堵2的气囊本体3，在封堵2上带有与气囊本体3连通的充气嘴4，在气囊本体3内设置有备用内胎5，该备用内胎5设置有与气囊本体3外部相通的内胎气嘴6，在内胎气嘴6上设置有第一开关阀门7，在充气嘴4上设有第二开关阀门8，备用内胎5充气后的外壁面与所述气囊本体3充气后的内壁面形状相匹配，备用内胎5由塑料膜或橡胶材料制成，在正常使用过程中，只对气囊本体3充气，当气囊本体3发生漏气时，备用内胎5的内胎气嘴6连接充气泵并充气，保证了预应力孔的圆度和顺畅。