[实用新型]一种三缸排气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型属于轻型汽油机用催化转化器总成技术领域，具体涉及一种三缸排气歧管总成。

背景技术

目前，内燃机正朝着大功率、轻量化的方向发展，其强化程度不断提高。强化发动机的热负荷是其研制过程中的关键问题之一。排气歧管是发动机的主要受热零件，其与高温燃气直接接触，温度较高，工作环境十分恶劣，特别是由于高温和温度分布不均匀而产生的热应力的反复作用往往形成热疲劳裂纹，造成其破坏。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种三缸排气歧管总成的技术方案，该三缸机排气歧管总成采用紧藕式结构，降低废气排放有害物质，采用不锈钢冲压工艺成型，降低排气背压，并且降低重量。

 所述的一种三缸排气歧管总成，包括前法兰、排气歧管、催化器壳体和后端盖，所述的催化器壳体前端口连接设置排气歧管，后端口连接设置后端盖，催化器壳体内设置催化载体，催化载体由衬垫包裹，其特征在于所述的排气歧管中的三缸排气歧管汇合后与催化器壳体连接，排气歧管由不锈钢冲压构成的上壳体和下壳体构成。

所述的一种三缸排气歧管总成，其特征在于所述的下壳体的下端连接设置下壳体补片。

所述的一种三缸排气歧管总成，其特征在于所述的上壳体上设置由不锈钢冲压构成的连接螺母，连接螺母上连接设置能够接收来自发动机三个缸体信号的氧传感器。

所述的一种三缸排气歧管总成，其特征在于所述的上壳体上固定设置由不锈钢冲压构成的用于安装隔热罩的支架Ⅰ。

所述的一种三缸排气歧管总成，其特征在于所述的催化器壳体上固定设置由不锈钢冲压构成的用于安装隔热罩的支架Ⅱ。

所述的一种三缸排气歧管总成，其特征在于所述的前法兰由碳钢构成。

所述的一种三缸排气歧管总成，其特征在于所述的催化器壳体和后端盖由不锈钢冲压构成。

上述的一种三缸排气歧管总成，结构简单，设计合理，采用紧藕式排气歧管催化器总成结构，采用冲压工艺加工，利用机器人焊接工艺，以达到降低歧管重量，降低排气背压等要求，大大提升了正常的燃油经济性及动力性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图。

图中：1-前法兰；2-支架Ⅰ；3-上壳体；4-连接螺母；5-催化器壳体；6-支架Ⅱ；7-后端盖；8-催化载体；9-衬垫；10-下壳体；11-下壳体补片。

具体实施方式

以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。

如图所示，一种三缸排气歧管总成包括催化器壳体5，催化器壳体5由不锈钢冲压构成，催化器壳体5内设置催化载体8，催化载体8由衬垫9包裹。催化器壳体5前端口连接排气歧管，排气歧管中的三缸排气歧管汇合后与催化器壳体5连接。排气歧管中的三缸排气歧管与前法兰1固定连接，前法兰1由碳钢构成。排气歧管由不锈钢冲压构成的上壳体3和下壳体10构成，下壳体10下端缺口处连接设置了下壳体补片11，构成了完整的下壳体结构。上壳体3上设置由不锈钢冲压构成的连接螺母4，连接螺母4上连接设置能够接收来自发动机三个缸体信号的氧传感器。催化器壳体5的后端口连接后端盖7，后端盖7由不锈钢冲压构成。为了便于安装隔热罩，在上壳体3和催化器壳体5上固定设置了由不锈钢冲压构成支架Ⅰ2和支架Ⅱ6。