[实用新型]电动自行车低功耗防盗预警电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的防盗预警电路，尤其涉及一种电动自行车的低功耗防盗预警电路。

背景技术

使用电能为驱动力的电动自行车因为其造型轻便、不会造成尾气污染而被广泛使用。为了应对日益猖獗的宵小之徒，目前的电动自行车大多配备有防盗系统以保护车主的财产安全。但是现行的电动自行车防盗系统的预警电路多采用常待机模式，即电动自行车的防盗系统无论是否面临盗窃危险均处于预警电路导通的运行状态，这样不仅会造成电能的浪费，同时对电池的蓄电量要求也较高。而一旦车主未能及时给电池充电，待电池放电完毕，将会造成电池的永久损坏，同时防盗系统也宣告失效。

发明内容

本实用新型旨在提供一种电动自行车的低功耗防盗预警电路，其仅在面临盗窃风险的情况下，因车轮转动而导通，发出警报。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电动自行车低功耗防盗预警电路，由电池、启动电路和报警主电路组成，所述电池的正极经启动电路与报警主电路的输入端相连，所述电池的负极经启动电路与报警主电路的输出端相连，其中所述启动电路与轮毂电机零线相连，该轮毂电机零线的另一端连接电动自行车的车轮。所述启动电路一般为断路状态，因此不会耗费电能，而一旦面临盗窃危险，小偷在搬运电动自行车时会使车轮转动，依靠车轮转动产生的电力触发启动电路，从而将电池的电能流向报警电路，发出警报；报警主电路另有一信号输出端，与启动电路相连，在已导通状态下，当车轮不再转动，警报解除时，启动电路依靠报警主电路输出的信号切断。

所述启动电路包括三极管和电阻，所述轮毂电机零线经电阻R1与NPN型三极管Q1的基极连接，三极管Q1与NPN型三极管Q2并联，其发射极接地并且与所述电池的负极相连，其集电极经电阻R3与PNP型三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与所述电池的正极连接，三极管Q3的集电极与报警主电路的输入端连接，三极管Q2的基极经电阻R2与报警主电路的信号输出端相连，接受来自报警主电路的控制信号。

采用本实用新型所能达到的技术效果为：在安全的情况下，电动自行车的防盗预警电路不导通，不会耗费电能，环保节能；而一旦面临盗窃危险，启动电路因车轮转动而触发，确保车辆安全。利用简单的电路构造，实现了实用新型目的。

附图说明

附图1是本实用新型电动自行车的防盗预警电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例对本实用新型作出进一步描述：

本实用新型由电池1、启动电路和报警主电路2组成，其中，启动电路包括三极管Q1、Q2、Q3和电阻R1、R2、R3，所述电池1的正极经启动电路与报警主电路2的输入端相连，所述电池1的负极经启动电路与报警主电路2的输出端相连。启动电路与连接在电动自行车车轮的轮毂电机零线W1相连，轮毂电机零线经电阻R1与NPN型三极管Q1的基极连接，三极管Q1与NPN型三极管Q2并联，其发射极接地并且与所述电池的负极相连，其集电极经电阻R3与PNP型三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与所述电池的正极连接，三极管Q3的集电极与报警主电路的输入端连接，三极管Q2的基极经电阻R2与报警主电路的信号输出端相连。

所述启动电路一般为断路状态，不会耗费电能，而一旦面临盗窃危险，车轮转动产生的电力经轮毂电机零线W1流入启动电路，经电阻R1导通三极管Q1，同时三极管Q3也被导通，来自电池1的电流经三极管Q3的集电极流向报警主电路2，经电阻R2导通三极管Q2，从而给予三极管Q3的基极稳定的电压确保其处于导通状态，报警主电路2持续报警并锁住电动自行车的车轮。

当电动自行车的车轮停止转动，轮毂电机零线W1不再有电流流入，Q1断开；同时报警主电路2也检测到车轮停止转动而切断信号端C1的输出，Q2也断开；三极管Q3因基极失去输入电压而断开，电池1结束供电，本实用新型电动自行车低功耗防盗预警电路回复到预警状态。