[实用新型]汽车覆盖件检具的定位件

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具，尤其涉及汽车覆盖件检具的定位件。

背景技术

现有的汽车覆盖件检具包括检具本体、定位件和夹钳机构，定位件采用的是定位销，定位销由手持部、检测部和导入部组成，检具本体具有定位孔，定位孔内固接有导入套，定位销起定位作用，在定位孔附近有零贴面支持，由夹钳机构实现夹紧。这样的结构，由于夹钳机构的存在，增大了检具的体积，对于结构复杂的汽车覆盖件，有时因空间局限难以检测准确，同时检具的成本也较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车覆盖件检具的定位件，该种汽车覆盖件检具的定位件能使检具省去夹钳机构，降低检具成本。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车覆盖件检具的定位件，其由定位件本体、夹紧件和导入套组成，所述的定位件本体自上而下由定位件手持部、定位件检测部和定位件导入部组成，所述的定位件本体具有沿着轴线贯通的定位件内孔，所述的定位件导入部的中部设置有三个以上均布的与定位件内孔相通的涨紧块放置孔，所述的夹紧件由夹紧杆、与涨紧块放置孔数量相同的涨紧块和套于涨紧块外圆面的弹性圈组成，所述的夹紧杆自上而下由夹紧件端头、夹紧件圆台、夹紧件配合段、夹紧件锥形段和夹紧件导入段组成，所述的夹紧件导入段的直径小于夹紧件锥形段的最小直径，所述的定位件本体的每个涨紧块放置孔内置有涨紧块，所述的每个涨紧块具有与夹紧件锥形段相适应的内环面和涨紧后与导入套接触的外圆环面，每个涨紧块的外圆环面的中部具有放置弹性圈的沟槽，所述的导入套的上部具有与定位件本体的定位件导入部适配的内孔。

所述的每个涨紧块的外圆环面表面粗糙。

所述的导入套的内孔位于涨紧块高度的相应部位设置有涨紧块伸入的环槽。

所述的定位件本体的涨紧块放置孔的数量为四个。

本实用新型汽车覆盖件检具的定位件采用这样的结构，夹紧件置于定位件本体内，省去了夹钳机构，减小了检具的体积，能避免空间局限导致的检测偏差，能降低检具的成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型汽车覆盖件检具的定位件作进一步详细地说明；

图1为本实用新型汽车覆盖件检具的定位件结构示意图；

图2为图1所示的定位件本体和导入套分离状态结构示意图；

图3为图2所示的A-A剖视放大示意图；

图4为图1、图2所示的定位件本体的结构示意图；

图5为图1、图2所示的夹紧杆的结构示意图；

图6为本实用新型汽车覆盖件检具的定位件使用状态结构示意图；

在图中，1、检具本体；2、工件；3、定位件；4、零贴面；5、导入套；6、夹紧杆；7、定位件本体；8、涨紧块；9、定位件内孔；10、定位件手持部；11、定位件检测部；12、定位件导入部；13、涨紧块放置孔；14、夹紧件端头；15、夹紧件圆台；16、夹紧件配合段；17、夹紧件锥形段；18、夹紧件导入段。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示，汽车覆盖件检具的定位件由定位件本体7、夹紧件和导入套5组成，定位件本体7自上而下由定位件手持部10、定位件检测部11和定位件导入部12组成，定位件本体7具有沿着轴线贯通的定位件内孔9，定位件导入部12的中部设置有四个均布的与定位件内孔9相通的涨紧块放置孔13，夹紧件由夹紧杆6、四个涨紧块8和套于涨紧块8外圆面的弹性圈组成，夹紧杆6自上而下由夹紧件端头14、夹紧件圆台15、夹紧件配合段16、夹紧件锥形段17和夹紧件导入段18组成，夹紧件导入段18的直径小于夹紧件锥形段17的最小直径，定位件本体的每个涨紧块放置孔13内置有涨紧块8，每个涨紧块8具有与夹紧件锥形段17相适应的内环面和涨紧后与导入套5接触的外圆环面，每个涨紧块8的外圆环面的中部具有放置弹性圈的沟槽，弹性圈套于四个涨紧块外圆环面的沟槽上，每个涨紧块8的外圆环面表面粗糙，以增加与导入套5之间的摩擦力，导入套5的内孔位于涨紧块高度的相应部位设置有涨紧块伸入的环槽，方便使用。

如图6所示，检具本体1的定位孔上具有零贴面4和工件2，将定位件3的导入套固接于检具本体1的定位孔内。操作时，检验人员手拿定位件手持部，将定位件本体和夹紧件穿过工件2伸入到导入套5内，然后按下夹紧件端头14，此时四个涨紧块8在夹紧件锥形段17的作用下向外张开，与导入套5接触，从而达到夹紧的目的。当检验人员手捏夹紧件端头向上拔，四个涨紧块在弹性圈的作用下恢复原态。本实用新型汽车覆盖件检具的定位件采用这样的结构，夹紧件置于定位件本体内，省去了夹钳机构，减小了检具的体积，能避免空间局限导致的检测偏差，能降低检具的成本。