[实用新型]一种地脚调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆生产的夹具位置调整装置，特别涉及一种地脚调节装置。 

背景技术

现在，中国的汽车制造业正在飞速地发展，逐渐成为我国的支柱产业之一。在汽车制造工艺中，车身生产是一个比较重要的环节，其关键工序是车身焊接。将各个车身部件焊接在一起，必须有夹具固定部件位置。因此夹具是非常重要的辅助工具，夹具的合理性不但影响加工位置的精确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。 

白车身(Body in White)是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身加上内外饰(包括仪表板、方向管柱、座椅、前后挡风玻璃、后视镜、翼子板、水箱、大灯、地毯、内饰护板等等)及车门、引擎盖、行李箱盖和电子电器系统就组成真正意义上的车身，行内称为trimmed body，意即装好的车身，在此基础上再加上底盘(包括发动机、变速箱、传动系统、制度系统、悬架系统、排气系统等)就组成了整车。 

在对车辆及其部件进行组装生产时，往往对组装的夹具或夹具的位置及稳定性要求比较高。如果夹具或夹具的位置没有保持水平，就会在组装生产时产生误差，给组装操作带来不便。而已知的技术往往是预先设置好装配平台，尽量使装配平台保持水平，但这种装配平台往往位置比较固定，其通用性较差，只能适用一部分产品的组装，如果有新的装配要求则需要从新搭建新的装配平台，新的装配平台的要求比较高，这样就增加了生产 的时间，使生产效率降低，不能满足装配时的多种需求。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有操作简单、调节方便地脚调节装置。 

根据一种地脚调节装置，其特征在于，包括：上连接板，所述上连接板上设置有第一孔洞和第二孔洞；第一连接螺杆，所述第一连接螺杆适于穿过所述第一孔洞；第二连接螺杆，所述第二连接螺杆适于穿过所述第二孔洞；以及下连接板，所述下连接板与所述上连接板平行设置，并且所述下连接板上设置有第三孔洞和第四孔洞，其中所述第三孔洞适于容纳所述第一连接螺杆的下端。 

进一步地，所述第一连接螺杆和所述第二连接螺杆上均带有螺纹。 

进一步地，所述第一孔洞中带有螺纹，而所述第二孔洞中不带有螺纹。 

进一步地，所述地脚调节装置还包括：第一连接螺母、第二连接螺母和第三连接螺母，其中：所述第一连接螺母设置在所述上连接板上方，且套设在所述第一连接螺杆上与所述第一连接螺杆配合使用；所述第二连接螺母设置在所述上连接板上方，且套设在所述第二连接螺杆上与所述第二连接螺杆配合使用；以及所述第三连接螺母设置在所述上连接板下方和在所述下连接板上方，且套设在所述第二连接螺杆上与所述第二连接螺杆配合使用。 

进一步地，所述第三孔洞是V型槽孔。 

进一步地，所述第四孔洞中带有螺纹。 

进一步地，所述地脚调节装置还包括：支撑板，所述支撑板与所述上连接板和所述下连接板分别焊接连接。 

根据本实用新型实施例的地脚调节装置操作起来比较简单，只需调整连接螺母将待夹夹具放在上夹板和下夹板之间即可，在进行水平校准时，只需要调整不同的连接螺母即可完成。通过调整本实用新型的地脚调节装置来调节夹具的水平状态，固定夹具位置，不仅结构简单，操作方便，提 高车身钣金件的焊接稳定性。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的地脚调节装置的分解示意图； 

图2是根据本实用新型实施例的地脚调节装置的结构示意图； 

图3是根据本实用新型实施例的地脚调节装置在夹具水平调节完成后的示意图； 

图4是根据本实用新型实施例的地脚调节装置在夹具焊接完成后的示意图； 

图5是本实用新型的焊装夹具的主视图； 

图6是本实用新型的焊装夹具的俯视图；以及 

图7是本实用新型的焊装夹具的左视图。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。