[实用新型]双层停车位升入机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车立体停车位升入机，更具体而言，涉及一种拥有上下两层车位，且车辆可以独立进出的立体车库的双层停车位升入机。

背景技术

随着小汽车越来越多地进入家庭及各类单位，城市中的公共办公场所及家庭小区内停车难的问题越来越严重，小区内停车位“一位难求”的现象日益显现。

汽车贮存库立体化是城市建设中的发展方向。专利文献中记载的立体车库方案中，归类有单体地槽式和多层升降横移式两类结构的立体车库，但这些结构形式普遍存在着结构复杂、建造成本高，特别是不能节约利用空间的缺点。

如图1所示，单体地槽式立体车库，需要破坏原有的地面G，在地面G建造一个地槽U，使一个两层的升降机可以下到地槽U里，其中第一层停车平台F1停在地面G上，第二层停车平台F2在地槽U内。当需要停车时，可直接将第一辆车C1停放在第一层停车平台F1上；当需停第二辆车C2时，将所述第二层停车平台F2从地槽U内升出至地面G，所述第二辆车C2停放在第二层停车平台F2上，所述第一层停车平台F1悬空；出车时，所述第二辆车C2可以自由出车，所述第一层停车平台F1上的第一辆车C1如需出车，须将第二层停车平台F2下降到地槽U内，出车比较麻烦，需要下边的车辆避让。这样，车库不仅地基施工量大、周期长，而且地下部分容易进水，存在安全隐患。况且地上部分仍占据两层的空间，没有达到节约利用空间的目的。

如图2所示，多层升降横移式立体车库，地基施工量较小，全部为地上建筑，具有上层车位B、下层车位A，下层车位A可直接存取车辆，并可左右移动，但需始终空出一车位C以便上层车进出；下层车位A移出空位后，上层车位B才能下降至地面，车辆方可自由进出。此类车库的共同缺点是结构复杂，且上、下车位最多能存贮相同数目的车辆，也没有充分发挥立体车库的优势，没有达到节约利用空间的目的。

综合现有双层停车位，其共同缺点是：建设投入成本高、地基施工量大；空间利用率低，对场地要求较高；出入车辆时另一层车辆需避让，耗时费力，效率低下；使用风险大，一旦故障影响其他车辆出入，安全、可靠性低。

因此，需要提供一种新型的双层停车位，减少地基施工量、降低车库的建设成本，同时使两层停车位都可自由出车，不需另一层车辆避让，提高空间利用率，使二层车库更加安全、可靠。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题中双层停车位建设投入成本高、地基施工量大、空间利用率低、对场地要求较高、出入车辆时另一层车辆需避让、耗时费力、效率低下，使用风险大，一旦故障影响其他车辆出入，安全、可靠性低等技术问题或者至少之一，本实用新型提供了一种双层停车位升入机，可有效克服现有技术的上述缺陷。

有鉴于此，本实用新型提供了一种双层停车位升入机，包括：吊篮装置1、升降机构2、平移装置3、二层停车平台4、电气控制台5、竖直立柱6，所述竖直立柱6固定在地面上，支撑所述二层停车平台4，并限定一个地面停车位61，所述吊篮装置1上停放车辆7，所述升降机构2将所述吊篮装置1及其上的车辆7升至所述二层停车平台4的高度，所述平移装置3将所述吊篮装置1、升降机构2、车辆7移动至所述二层停车平台4的停车位上。

在上述技术方案中，优选地，所述吊篮装置1包括吊篮底托11、吊篮柱体12、吊杆13，所述底托11四个边角处固定有所述吊篮柱体12，所述吊篮柱体12上部固定有竖直的所述吊杆13。

优选地，所述升降机构2包括液压举升缸21、支撑立架22、吊臂23，所述吊臂23垂直于所述吊杆13，所述支撑立架22垂直于所述吊臂23，所述支撑立架22为中空结构，且开有供所述吊臂23上下移动的滑槽，所述液压举升缸21设置在所述支撑立架22的内部，所述吊臂23的一端设置在所述液压举升缸21的顶杆上，另一端连接所述吊杆13，所述液压举升缸21在液压马达的驱动下将所述吊臂23及与其连接的所述吊篮装置1沿所述支撑立架22的滑槽上下运动。

进一步，所述吊臂23与所述支撑立架22连接的一端设置有第一挂钩231、所述支撑立架22的上端设置有第二挂钩221，当所述吊臂23上升至所述支撑立架22的顶端时，所述第一挂钩231挂在所述第二挂钩221上，防止所述液压举升缸21因压力不足导致所述吊篮装置1坠落，所述第二挂钩221上还设置有偏心轮2211，当所述吊篮装置1下降时，驱动所述偏心轮2211转动，将所述第一挂钩231与所述第二挂钩221分离。