[实用新型]低压油管放气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，特别是一种柴油机的油管放气阀。

背景技术

在柴油机燃油喷射系统的燃油泵工作前，需要将流入燃油泵的低压柴油予以放气处理，放气是通过旋松设置在位于低压供油管道上的燃油滤清器底座上或燃油泵附近的溢流阀旁边位置的放气孔上的六角螺栓完成的，放气时完全凭操作者的经验和感觉来操作，通常会使大量的柴油随着空气一同从放气孔中溢出，从而造成浪费，频繁操作还易致六角螺栓损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机低压油管放气装置，要解决的问题是在对柴油机低压油管中所存的空气进行放气操作时，不会造成柴油溢出浪费。

本实用新型所采用的技术方案是在柴油机低压供油管道的放气孔上设置一个放气节油组件，该放气节油组件的一个端口与放气孔连接，另一端口与柴油机回油管路连接，且能使放气孔和柴油机回油管路之间处于联通或关闭状态。

放气节油组件由T型三通、塑胶管、单向阀和接头组成，T型三通的第一端口通过外螺纹管接头与所述低压供油管道上的放气孔密封连通，T型三通的第二端口通过一接头与塑胶管的一端密封连通，T型三通的第三端口与一控制T型三通的第一端口与第二端口导通的调节组件密封连接。

调节组件由外螺纹螺栓、内螺纹锁定螺母和一端有外螺纹的具有内螺纹的接头组成，接头具有外螺纹的一端与T型三通的第三端口密封连通，螺栓穿过锁定螺母从接头的另一端旋入。

外螺纹螺栓为圆柱头锥端紧定螺栓，其外螺纹与锁定螺母和接头的内螺纹紧密结合。

所述外螺纹管接头的内直径小于所述外螺纹螺栓螺杆直径的三分之二。

塑胶管是透明的，单向阀为管式直通式，塑胶管的另一端与单向阀的进口端密封连接。单向阀的出口端通过三通接入柴油机的回油管道。

调节组件可承受的液体压力大于0.8MPa。

放气节油装置还可以是一个直通式球阀或直通式旋塞阀。

本实用新型与现有技术相比，柴油机低压供油管道的放气孔上设置放气节油组件，空气随柴油一起通过放气节油组件流入油箱，操作便捷、回收柴油、避免浪费，且通过观察窗可以很容易确定是否结束放气工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为柴油机燃油喷射系统流程图。

图3为本实用新型T型三通A-A向的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述：

如图1所示，本实用新型的柴油机低压油管放气装置，是在柴油机低压供油管道的放气孔上设置一个放气节油组件。

该放气节油组件是由一个T型三通1、透明塑胶管(简称观察窗)2、管式直通单向阀3和2——6个接头组成，T型三通1的第一端口11通过外螺纹管接头111与所述低压供油管道上的放气孔密封连通，T型三通1的第二端口12通过一接头与透明塑胶管2的一端密封连通，T型三通1的第三端口13与一控制T型三通1的第一端口11与第二端口13导通的调节组件131密封连接，该调节组件131可承受的油压大于0.8MPa。

调节组件131是由外螺纹螺栓1311、内螺纹锁定螺母1312和一端有外螺纹的具有内螺纹的接头1313组成，接头1313具有外螺纹的一端与T型三通1的第三端口13密封连通，螺栓1311穿过锁定螺母1312从接头1313的另一端旋入。

外螺纹螺栓1311为圆柱头锥端紧定螺栓，其外螺纹与锁定螺母1312和接头1313的内螺纹紧密结合，该调节组件131与外螺纹管接头111同轴设置，且外螺纹管接头111的内直径小于外螺纹螺栓1311螺杆直径的三分之二。

透明塑胶管2的另一端与管式直通单向阀3的进口端密封连接，管式直通单向阀3的出口端通过三通4接入柴油机的回油管道。

如图2所示，油箱中的柴油经输油泵加压(一般加压至0.3～0.5MPa)后经低压管送往燃油滤清器，经燃油滤清器除垢后再经下段低压管送往燃油泵，再经提压(一般提压至20MPa)后喷入汽缸，汽缸工作后将多余的油经回油管送回油箱，若燃油泵低压油路压力超过上限时，设置在燃油泵附近的溢流阀自动打开将一部分柴油导入回油管返回油箱，油箱至燃油泵间的管路均属低压油路，通常低压油路的放气孔设置在燃油滤清器的底座上或前述溢流阀的旁边位置。