[实用新型]一种汽车变速器的导油结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种导油结构，特别是一种汽车变速器的导油结构。

背景技术

变速器一般安装在车辆的离合器与传动轴之间，其通过改变传动比扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。要保证变速器正常工作，需对变速器内部的轴承、齿轮等零部件进行充分的润滑，目前，该润滑要求越来越高，各档齿轮及轴承的工作环境也越来越恶劣，这不仅对润滑油的油品提出了更高的要求，且对整个变速器润滑结构的设计也具高要求。

例如，中国专利文献曾公开了一种变速器润滑系统的导油装置【中国专利号：ZL200820059485.1；授权公告号：CN201215176Y】，包括一碟状导油盘安装在变速器壳体的凹槽内，变速器壳体的凹槽内设有凸起部，导油盘上设有与凹槽的凸起部相配合的缺口，导油盘的周边上设有至少两个止动臂，变速器壳体上设有与止动臂相配合的止动槽。

上述的变速器润滑系统的导油装置虽然具有一定导油传输作用，但其不具有收集容纳油液的功能，使其传导的润滑油的油量远远不能够满足现今高效润滑的要求，从而影响变速器的工作效率，降低变速器内部各零部件的作用效果和使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过集油结构实现对润滑油的有效存集和传送的汽车变速器的导油结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器的导油结构，设于输出轴总成的输油口处，包括呈碟片状的导油盘，所述的导油盘中部开设有导油孔，其特征在于，所述的导油盘上位于上述导油孔的内侧固设有连通导油孔的导油管，所述的导油盘上位于上述导油孔的外侧固设有集油槽，且导油孔与集油槽的内腔相连通。

本汽车变速器的导油结构中的导油盘安装在输出轴总成上，并靠近于发动机端，导油盘的导油管同轴插设入输出轴总成的输油管道中形成连通。当浸泡在润滑油里的离合器高速旋转时，润滑油液被搅起，从而部分油液流入导油盘上集油槽内，进而润滑油持续不断的通过导油管流入输油管道中，又从输油管道上的各个出油孔流出到各齿轮及轴承处，进一步加强了对各部件的润滑，有效延长其使用寿命。

在上述的汽车变速器的导油结构中，所述的集油槽具有朝上开设的敞口。敞口朝上利于接收被搅起后下落的油液，同时方便将收集的油液集中收纳。

在上述的汽车变速器的导油结构中，所述的敞口呈长条形。长条形敞口平行于导油盘设置，其增大了接收下降油液的范围。

在上述的汽车变速器的导油结构中，所述的导油盘上开设有安装孔。螺栓穿过安装孔将导油盘整体固定于输出轴总成上。

在上述的汽车变速器的导油结构中，所述的导油盘采用塑料材料制成。导油盘采用注塑成型，且为独立部件，使其工艺简单、成本低廉、制造方便、易于装配。

与现有技术相比，本汽车变速器的导油结构能够充分收集离合器搅起的润滑油，使润滑油液被充分利用，持续高效的注入输出轴总成的输油管道中，进而对各个齿轮及轴承进行润滑，提高了润滑油的润滑效率并延长了零部件的使用寿命；同时该结构成本低廉、制造方便、易于装配。

附图说明

图1是本汽车变速器的导油结构的立体结构示意图。

图2是本汽车变速器的导油结构的另一角度的立体结构示意图。

图3是本汽车变速器的导油结构的装配剖视结构示意图。

图中，1、导油盘；1a、导油管；1b、集油槽；1b1、敞口；1c、安装孔；2、输出轴总成；3、离合器；4、变速器壳体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本汽车变速器的导油结构设于输出轴总成2的输油口处，包括导油盘1。

导油盘1采用塑料材料注塑成型，且其呈碟片状，导油盘1中部开设有导油孔，导油孔的内侧设有固连导油盘1的导油管1a，导油孔与导油管1a相通，导油孔的外侧设有固连在导油盘1上的集油槽1b，且导油孔与集油槽1b的内腔相连通。集油槽1b的敞口1b1朝上且呈长条形，集油槽1b其长度平行于导油盘1盘面设置，由此利于下降油液的宽范围收集。

导油盘1上开设有安装孔1c，螺栓可穿过安装孔1c将导油盘1整体固定于输出轴总成2上。