[实用新型]一种纯电动汽车专用锂电池单体外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域,具体涉及一种纯电动汽车专用锂电池单体外壳。 

背景技术

电池组系统是电动汽车三大核心技术之一，该系统的优势在很大程度上决定着电池的使用寿命（包括运行成本）、汽车续航里程，同时也关系到车辆的安全性能。 

电池组系统从功能上大体可分为电源管理系统和温控系统，而电池单体作为电池组里最基本的单位，根据车辆运行的需要，就必须针对锂电池软包个体设计存放它的外壳，从而达到保护作用。 

迄今为止，关于电源管理系统的研究方向主要是针对电池的充放电过程管理，电池温度检测，电池电压电流检测等方面，而未针对车载单体电池的壳体深入研究。 

车用电池组与普通电池组的整体设计存在着差异： 

1、            车辆在崎岖的路况下运行，就必须考虑到电池组系统的稳定性和牢                    固性。

2、            由于车内空间的局限加之电池组密集程度较高，因此必须要考虑到电  池单体过热膨胀导致的危险性。 

发明内容

本发明创造所要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车专用锂电池单体外壳，该外壳能够牢固的稳定电池单体，在电池组密集的工作环境下能够避免电池单体相互之间不会因为自身使用膨胀而发生危险；且能保证电池单体的散热。 

为实现上述发明目的，本发明创造采用如下技术方案： 

本实用新型的纯电动汽车专用锂电池单体外壳，是在软包电池单体的外部，沿软包电池单体厚度方向两侧对称设置收缩板A、收缩板B，所述收缩板A、收缩板B设为波浪形薄壁板，薄壁板的两端为平直段；所述收缩板A、收缩板B靠近软包电池单体的凸起弧段对应夹持软包电池单体；所述收缩板A、收缩板B通过平直段设置在固定板内，固定板置于侧壁的凹槽内。

为更好的实施本发明创造，所述固定板与侧壁的凹槽形成过渡配合。 

为更好的实施本发明创造，所述侧壁长度方向上等间隔设置外壳固定槽。 

由于采用如上所述的技术方案，本发明创造具有如下优越性： 

1、          单体电池在安全工作状态下（环境温度，工作温度适中），电池单体的软包不会发生膨胀，这时收缩板A，收缩板B向内凸起的弧段贴近电池软包中部，起到对电池软包的支撑和稳定作用，使电池单体在车辆行驶过程中不会出现大幅振动，使软包处于一种平缓状态，达到了有效的防震作用。

2、          单体电池在非正常工作状态下（过度充放电及环境温度的影响下），造成电池单体内的软包过热，引起软包膨胀，收缩板A，收缩板B在张力的作用下，凸起的弧段分别向两侧扩张，但由于弹力作用，仍与软包外壁处于紧密配合状态，同样达到了防震作用，并避免了由于膨胀带来的单体电池相互之间的挤压而产生的危险。 

3、         收缩板A、B的波浪形弧面设计，能够使电池的外表面充分与冷热介质接触，从而达到由于外部温度的改变对电池的影响。 

附图说明

图1为纯电动汽车专用锂电池单体外壳的结构示意图； 

图中：1—右侧壁；2—右固定板；3—左侧壁；4—左固定板；5—收缩板A； 6—收缩板B；7—软包电池单体；8—电源正极；9—电源负极；10—外壳固定槽。

具体实施方式

 以下结合优选实施方式对本发明创造进一步说明： 

结合图1，本实施例的纯电动汽车专用锂电池单体外壳，是在软包电池单体7的外部，沿软包电池单体厚度方向两侧对称设置收缩板A5、收缩板B6，收缩板A、收缩板B设为波浪形薄壁板，薄壁板的两端为平直段；收缩板A、收缩板B靠近软包电池单体的凸起弧段对应夹持软包电池单体；收缩板A、收缩板B两端通过平直段夹持软包电池单体7两端分别设置在左固定板4、右固定板2内；固定板4、右固定板2置于侧壁的凹槽内，与侧壁的凹槽形成过渡配合。侧壁长度方向上等间隔设置外壳固定槽。

其中，收缩板A、收缩板B主要采用导热性能好的铝合金材料，重量轻，韧性好。 

本实施例的纯电动汽车专用锂电池单体外壳，能够在颠簸的条件下，牢固的稳定电池单体，在电池组密集的工作环境下能够避免电池单体相互之间不会因为自身使用膨胀而发生危险。