[实用新型]一种填充式配重铁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配重铁，尤其是涉及一种填充式配重铁。 

背景技术

配重铁是用于增加自身重量来保持平衡的重物。习惯上分为普通砂型配重铁和特重铁。普通砂型配种配重铁包括湿砂型、干砂型、化学硬化砂型三类。特种配重铁按造型材料的不同，又可分为两大类：一类以天然矿产砂石作为主要造型材料，如熔模配重铁、壳型配重铁、负压配重铁、泥型配重铁、实型配重铁、陶瓷型配重铁等；一类以金属作为主要铸型材料，如金属型配重铁、离心配重铁、连续配重铁、压力配重铁、低压配重铁等。重工业配重铁工艺可分为三个基本部分，即配重铁金属准备、铸型准备和铸件处理。 

各种重载的车辆都设有配重铁，目前大多数都采用填充式的方式制造配重块，如CN201762062U所公布的组合式叉车配重铁主要包括；配重铁外壳、配重仓、配重铁块、盖板。其中配重铁外壳由生铁铸造或由钢板冲压焊接成型，其形状根据叉车车体的形状设计，配重铁外壳的上部设配重仓，配重仓开口向上，配重仓开口处设盖板；配重铁块也可以用装有铁、铅、铜等金属颗粒或沙子的填充袋替代。配重铁外壳下半部设散热窗，散热窗的下部设安装孔。其不足之处：配重铁在起吊时吊具与配重铁配合不衔接，容易造成安全事故。并且盖在与配重铁外壳装接时连接不稳固。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种填充式配重铁，解决配重铁起吊稳固，以及配重铁的盖装接稳固的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种填充式配重铁，包括钢板板材焊接的配重铁外壳，配重填充区，浇铸在配重填充区内的配重块，以及与配重铁外壳相配的盖板，所述配重填充区内中部设有的下固定管与盖板中部设置的上固定管相配合组成配重铁，所述的配重铁外壳上设置吊点，其特征在于：所述的配重铁外壳的底部设有起重凹槽，起重凹槽为横向、纵向设置，在所述的配重铁外壳上部边缘的四角处的任意三个角上设有挡块。 

所述的起重凹槽横向设置为2条或2条以上，所述的起重凹槽纵向设置为2条或2条以上。 

所述的挡块为圆形、矩形、菱形、或三角形任意一种。 

所述的配重铁外壳的内边设有加强板。 

本实用新型的有益效果：由于采用在所述的配重铁外壳的底部设有横向、纵向设置的基本能于吊具匹配的起重凹槽，以及在所述的配重铁外壳上部边缘的四角处的任意三个角上设于挡块。使配重铁在起吊时吊具与配重铁配合衔接，减少造成安全事故的发生。并且盖在与配重铁外壳装接时连接稳固，增加了配重铁的使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的仰视图。 

图3为图1的展开示意图、 

图中：1.配重铁外壳、2.配重填充区、3.配重块、4.盖板、5.下固定管、6.配重铁、7.起重凹槽、8.挡块、9.吊点、10.加强板、11.上固定管。 

具体实施方式

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。 

如图1至图3所示，一种填充式配重铁，包括钢板板材焊接的配重铁外壳1，配重填充区2，浇铸在配重填充区2内的配重块3，以及与配重铁外壳1相配的盖板4，所述配重填充区2内中部设有的下固定管5与盖板4中部设置的上固定管11相配合组成配重铁6，所述的配重铁外壳1上设置吊点9，所述的配重铁外壳1的底部设有起重凹槽7，起重凹槽7为横向、纵向设置，在所述的配重铁外壳1上部边缘的四角处的任意三个角上设有挡块8。 

所述的起重凹7槽横向设置为2条或2条以上，所述的起重凹槽7纵向设置为2条或2条以上。 

所述的挡块8为圆形、矩形、菱形、或三角形任意一种。 

所述的配重铁外壳1的内边设有加强板10。 

由于采用在所述的配重铁外壳的底部设有横向、纵向设置的基本能于吊具匹配的起重凹槽，以及在所述的配重铁外壳上部边缘的四角处的任意三个角上设于挡块。使配重铁在起吊时吊具与配重铁配合衔接，减少造成安全事故的发生。并且盖在与配重铁外壳装接时连接稳固，增加了配重铁的使用寿命。