[实用新型]一种汽车纵梁液压机多缸液压系统的输出油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车纵梁液压机多缸液压系统，特别涉及一种汽车纵梁液压机多缸液压系统的输出油路。

背景技术

汽车纵梁液压机用于汽车纵梁的压制，由于其台面长度较长且压制较大，通常采用多缸进行驱动，多缸结构对于刚和大量的加工要求、材料要求、精度要求、强度要求等各方面的要求都不高，其成本大为降低。但其对整个系统的同步要求却提出了较高的要求。

目前的多缸液压系统同步控制多为比例泵液压同步控制系统，其采用的两只比例泵配若干只定量泵或全部采用比例泵系统，位移传感器测量两边或各缸的实时位移，快下时依然是由机器本身控制同步，对于两只比例泵的系统，慢下时由同步误差控制两边比例泵的流量从而达到同步，而对于多比例泵系统则采用一个缸作为基准，其余各缸与基准缸的同步误差用来控制各比例泵的流量从而达到同步，回程控制原理和慢下的控制原理一样，采用该控制系统较之前一种控制系统同步精度有了较大的提高，但是由于比例泵的响应时间较长，调节的流量精度不高，该控制系统的同步精度仍然不是太高，且存在流量变化死区，难以应用于要求较高的场合。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种同步精度高的汽车纵梁液压机多缸液压系统的输出油路。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车纵梁液压机多缸液压系统的输出油路，包括两路主输出油路，各主输出油路上安装有定量泵作为动力元件，其创新点在于：所述每路主输出油路上还并联设置有一辅助补偿油路，所述辅助补偿油路上安装比例泵作为动力元件，比例泵的出油口依次连接有换向阀和伺服阀。

本实用新型的优点在于：将汽车纵梁液压机的所有主缸分成两组，分别由一路主输出油路通过换向系统插装阀块进行供油，可编程控制器根据位移传感器测得的两组主缸即时位移信号经过计算后控制两路主输出油路的辅助补偿油路进行补油或放油，实现同步，补偿时由比例泵进行粗略同步，伺服阀实现精确同步，同步精度高。

附图说明

附图为本实用新型汽车纵梁液压机多缸液压系统的输出油路原理图。

具体实施方式

附图示出了本实用新型汽车纵梁液压机多缸液压系统的输出油路原理图，包括两路主输出油路，将汽车纵梁液压机的所有主缸分成两组，该两路主输出油路分别对其中一组进行供油，每路主输出油路由分别安装有定量泵1的输出油路a并联组成，每路主输出油路上还并联设置有一辅助补偿油路b，该辅助补偿油路b上安装比例泵2作为动力元件，比例泵2的出油口依次连接有换向阀3和伺服阀4。

具体同步时，可编程控制器根据设置在汽车纵梁液压机活动梁侧的位移传感器5测得活动梁两边的即时位移，根据其差值反映出两组主缸的伸出长度是否一致，将该误差信号输入可编程控制器，可编程控制器控制比例泵2进行流量的控制修正，确保活动梁的同步运行，从而实现粗同步；由于比例泵存在死区及流量非线性，所以在粗同步的同时可编程控制器控制根据位移误差控制伺服阀4与换向阀3配合对两组主缸进行比例补油或放油，使得两组主缸实行精确同步运行，伺服阀4位于辅助补偿油路b中，通过的流量较小，可选择小通径的阀，控制精度高，响应快，成本低。