[实用新型]一种中吨位载荷汽车后驱动桥总成

说明书

（一）技术领域：本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种中吨位载荷汽车后驱动桥总成。 

（二）背景技术：自从改革开放以来，基础工程建设飞速发展，作为工程建设中高效运输工具之一的工程自御车也得到了飞速发展，但，在工程建设过程中，其道路状况非常恶劣，也就说，工程自御车的工作环境非常恶劣，并且运输过程中超载非常严重，原中吨位的载荷汽车后驱动桥主要选用EQ1094F型减速器总成，在使用过程中，后驱动桥的主被动锥齿轮失效和破坏非常严重，给用户带来麻烦和损失。 

（三）发明内容：本实用新型的目的就是要解决现有中吨位载荷汽车后驱动桥容易损坏失效，使用寿命短的问题，提供一种高强度的中吨位载荷汽车后驱动桥总成。 

本实用新型的具体方案是：针对现有的中吨位载荷汽车后驱动桥总成进行改进，它具有后桥壳，在后桥壳的中部安装有主被动锥齿轮减速器及锥齿轮差速器总成，总成中部设有左右半轴齿轮，与左右半轴齿轮分别对接有左右半轴，左右半轴的外端分别装有左右后制动鼓及左右后轮壳，其特征是：所述总成是选用EQ153型主被动锥齿轮减速器及锥齿轮差速器总成；所述左右半轴轴径设计为φ55mm，左右半轴与总成中的左右半轴齿轮采用花键结构连接，所述左右半轴齿轮的内花键尺寸为齿数×模数=34×1.667，分度圆直径为56.7mm。 

本实用新型由于采用了强度更高的EQ153型减速器总成，并加大了半轴的轴径（原来轴径为φ50mm），同时采用了花键传动连接，使本实用新型强度增大，工作稳定可靠，不易损坏失效，使用寿命长。 

(四）附图说明： 

图1是本实用新型的主剖视图。

图中：1-左后轮壳，2-左后制动鼓，3-后桥壳，4-左半轴，5-左半轴齿轮，6-主被动锥齿轮减速器及锥齿轮差速器总成，7-右半轴齿轮，8-右半轴，9-右后制动鼓，10-右后轮毂。 

（五）具体实施方式： 

参见图1，本实用新型具有后桥壳3，在后桥壳3的中部安装有主被动锥齿轮减速器及锥齿轮差速器总成6，总成6中部设有左右半轴齿轮5和7，与左右半轴齿轮5和7分别对接有左右半轴4和8，左右半轴4和8的外端分别装有左右后制动鼓2和9及左右后轮壳1和10，特别是：所述总成6是选用EQ153型主被动锥齿轮减速器及锥齿轮差速器总成；所述左右半轴4和8轴径设计为φ55mm，左右半轴4和8与总成6中的左右半轴齿轮5和7采用花键结构连接，所述左右半轴齿轮5和7的内花键尺寸为齿数×模数=34×1.667，分度圆直径为56.7mm。