[实用新型]离心机差速器行星齿轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离心机差速器行星齿轮组，尤其是一种具有润滑油孔的离心机差速器行星齿轮组。

背景技术

行星齿轮组是用于离心机差速器中的常见装置，常见的离心机差速器行星齿轮组的结构为在一个齿圈中设置相互啮合的太阳轮和行星轮，各个齿轮均通过轴承固定在各自的轮轴上，通过齿轮的相互啮合关系来实现动力的传动。应用这种结构的差速器体积小且结构简单，但是齿轮的啮合传动需要良好的润滑，否则齿轮会因为啮合时的摩擦力很快损坏，因此这种结构的差速器往往会将外壳做成封闭式的，向壳体内注入润滑油，使齿轮啮合时得到润滑。

这种传统的离心机差速器行星齿轮组由于轮轴上的轴承外表面绝大部分都被齿轮包住，因此在啮合过程中轴承的润滑情况不好，很容易因为轴承的磨损致使差速器出故障，寿命降低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种能够给行星轮轴承提供良好润滑的离心机差速器行星齿轮组。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离心机差速器行星齿轮组，至少包括行星轮和设置在所述行星轮和行星轮轴之间的轴承，所述行星轮上设有通往所述轴承的至少一个润滑油孔；所述轴承外圈设有与所述润滑油孔连通的透油孔。

进一步地，所述润滑油孔沿所述行星轮的周向均匀布置。优选地，所述行星轮上的所述润滑油孔和所述透油孔均为两个。尤其优选地，所述润滑油孔设 置在所述行星轮的齿根部。

优选地，所述润滑油孔的孔径为2～3mm；所述透油孔的孔径为2～3mm。

本实用新型的优点在于：

1.通过润滑油孔和透油孔，润滑油能够进入到行星轮轴承的内部，使轴承得到良好的润滑，从而提高整个行星轮组的工作寿命。

2.将润滑油孔的开口布置在齿根处，由齿轮啮合的机械原理可知，在齿轮副啮合的过程中，啮合部位的齿根与齿顶形成的空间不断减小，压迫此空间中的润滑油顺着润滑油孔和透油孔进入到行星轮轴承中，比起把开口布置在齿轮的其他位置处的情形，可以显著提升润滑效果。

3.两个润滑油孔沿行星齿轮周向对称布置时，可以保证润滑油会同时沿着两个润滑油孔进入到行星轮轴承内，这样一来，有助于增大润滑油在轴承内的压力，从而使润滑油更易于在轴承内扩散，提高润滑效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明。

图1是实施例一的横截面视图；

图2是图1中A部分的放大视图。

图中：1.齿圈，2.太阳轮，3.行星轮，4.行星轮轴，5.行星轮轴承，6.润滑油孔，7.透油孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

实施例一

一种用于离心机差速器的离心机差速器行星齿轮组，如图1所示，包括齿圈1、太阳轮2、三个等距布置的行星轮3、三个与行星轮对应的行星轮轴4以及设置在行星轮3的内孔中的行星轮轴承5，行星轮轴承5套设在行星轮轴4上。 每个行星轮3上均具有从齿面的齿根处通到所述行星轮内壁的两个对称设置的润滑油孔6；并且每个所述行星轮轴承5的外圈具有与所述润滑油孔6连通的透油孔7。润滑油孔6和透油孔7的孔径均优选为2～3mm。当差速器工作时，差速器内腔中需要注入润滑油，使齿轮之间的摩擦副浸泡在润滑油当中。由于所述两个润滑油孔6沿行星轮圆周对称设置，因此可以保证当其中一个润滑油孔6处于行星轮3与齿圈1的啮合位置时，该行星轮3上的另一个润滑油孔6处于该行星轮3与太阳轮2啮合的位置。由于啮合时齿根处具有很大的压力，因此能够压迫齿根处的润滑油沿着润滑油孔6和透油孔7进入到轴承5之内。由于此时两个透油孔7之中都有润滑油进入轴承5之内，就使得轴承5中的润滑油压力显著增大、油量供应充足，从而有利于润滑油在轴承5内的扩散，使得轴承5中的摩擦副得到良好的润滑。

上述实施例是为了叙述的方便，举出了行星轮为三个，且每个行星轮上的润滑油孔和透油孔均为两个的情形。但是，应当理解，行星轮个数的多少不会对本实用新型的目的产生影响，而润滑油孔和透油孔在每个行星轮上仅为一个时就已经可以实现本实用新型的目的，随着润滑油孔和透油孔数量的增加，润滑的效果也将得到一定的改善。此外，本实用新型也不限于差速器的使用，其他类似的使用润滑油浸泡行星齿轮组进行润滑的情况同样在本实用新型的目的范围之内。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。