[实用新型]玻璃升降器用左前开关总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车上的电器开关系统，具体说是涉及一种汽车的玻璃升降器用左前开关总成。

背景技术

目前，汽车上的玻璃升降器用左前开关总成内的线路连接一般采用导线与导线的接触模式，其工作可靠性与稳定性较差，使用寿命也相应较短，从而影响了汽车玻璃升降效果并具有一定的安全隐患，难以满足高端客户的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种玻璃升降工作可靠性与稳定性良好的玻璃升降器用左前开关总成。

本发明目的通过如下技术方案来实现：一种玻璃升降器用左前开关总成，包括底座、外壳、按扭和压块，在所述底座内装有线路板组件，在所述压块上装有带碳膜电阻的橡胶垫组件，线路板组件与橡胶垫组件能通过触点配合接触；所述线路板组件具有过载保护功能，并能实现各个玻璃的手动、自动、遥控升降和锁止功能。

所述线路板组件由若干组均包括开关、继电器、型号PIC16F72或PIC16F676的集成电路的左前、右前、左后、右后玻璃控制模块并联构成。

采用本发明后，通过按扭控制带动压块，使橡胶垫组件中的碳膜电阻与线路板组件上的触点接通，达到车门各个玻璃的手动、自动、遥控升降和锁止等功能，提高了开关总成的玻璃升降工作可靠性与稳定性，其使用寿命也得到相应延长，从而提高了玻璃升降效果与行车安全性，完全满足高端客户需求。

附图说明

图1为本发明玻璃升降器用左前开关总成的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中线路板组件的电路原理图。

具体实施方式

以下通过附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参照图1至图3可知，本发明玻璃升降器用左前开关总成，包括底座1、外壳6、按扭和压块5，在所述底座1内装有线路板组件2，在所述压块5上装有带碳膜电阻4的橡胶垫组件3，线路板组件2与橡胶垫组件3能通过(碳膜电阻4)触点配合接触；所述线路板组件2具有过载保护功能(为小电流控制大电流)，并能实现(车门)各个玻璃的手动、自动、遥控升降和锁止功能。其中，按扭由手动按扭7(为三个)、安全锁止按扭8、自动按扭11和中控锁按扭12等构成。

如图3所示，所述线路板组件2由若干组均包括开关、继电器、型号PIC16F72或PIC16F676的集成电路的左前、右前、左后、右后玻璃控制模块等并联构成。其中，所述左前玻璃控制模块11包括左前集成电路IC1(型号PIC16F72)，该左前集成电路IC1上分别接有开关K1、K2、继电器KM1、KM2，继电器KM1、KM2上的开关又分别与该玻璃升降器的左前摇窗机构的左前电机M1相连；所述右前玻璃控制模块12包括右前集成电路IC2(型号PIC16F676)，该右前集成电路IC2上分别接有开关K3、K4、继电器KM3、KM4，继电器KM3、KM4上的开关又分别与该玻璃升降器的右前摇窗机构的右前电机M2相连；所述左后玻璃控制模块13包括左后集成电路IC3(型号PIC16F676)，该左后集成电路IC3上分别接有开关K5、K6、继电器KM5、KM6，继电器KM5、KM6上的开关又分别与该玻璃升降器的左后摇窗机构的左后电机M3相连；所述右后玻璃控制模块14包括右后集成电路IC4(型号PIC16F676)，该右后集成电路IC4上分别接有开关K7、K8、继电器KM7、KM8，继电器KM7、KM8上的开关又分别与该玻璃升降器的右后摇窗机构的右后电机M4相连。在电源正极上还依次电连接有电阻R与发光二极管LED(背光灯)，用于指标灯。

如图3所示，线路板组件2的工作原理如下：

手动上升：手动按下开关K1、K3、K5、K7等相应的玻璃升降开关上升键，玻璃则手动上升，松开该上升键则停止工作。

手动下降：手动按下开关K2、K4、K6、K8等相应的玻璃升降开关下降键(按下时间大于等于300ms)，玻璃则手动下降，松开该下降键则停止工作。

自动下降：按下相应的玻璃升降开关下降键(按下时间小于300ms)，玻璃则自动下降到底；或者一直下降到重新按下上升键或下降键。