[实用新型]间歇双向驱动机构、带该机构的防倒溜器及防倒溜汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工程通用技术领域和汽车工程技术领域，属于机械传动系统中的一种传动机构部件，具体涉及一种间歇双向驱动机构、带有间歇双向驱动机构的汽车防倒溜器以及带有汽车防倒溜器的防倒溜汽车。

背景技术

在机械传动系统中，使用最普遍的是旋转运动的传递，而旋转运动又往往需要传递正反两个旋转方向的运动，因此经常采用换向机构来实现机构旋向的转换。现有传动机构在旋向转换后的重新启动过程中，其运动的传递一般是没有停顿时间的，或者说是一种连续的运动传递、一种非间歇性运动。

但是，在机械设计的发明创造过程中，为了解决一些特殊的运动传递，经常采用一些间歇性运动机构。例如解决汽车在坡道上行驶、在泥泞道路上行驶所发生的各种问题，或者在一些需要机械自行实现某些选择性控制的场合，用到一种间歇双向驱动机构。

现有技术中的间歇机构所传递的大都是重复的、连续的间歇运动，如钟表机构。在解决汽车坡道行驶中的一些技术问题中，需要另一种形式的间歇双向驱动机构，要求在旋向转换后的重新启动过程中，被动旋转部件存在一个短暂的间歇时间，使得主动旋转部件能够利用这个间歇时间来执行其它的运动，以实现机械的某些选择性控制。

汽车在上坡行驶过程中，往往会遇到需要在坡道上停车的工况，由于重力的作用，汽车受到一个向坡下滑移的作用力，而在这种情况下重新起步上坡比在平路上起步要困难很多，对驾驶员的操作技术有较高的要求。

一般情况下上坡起步需要控制制动器、挂档、控制加速踏板、控制离合器踏板，这一系列的操作必须作到秩序正确、力度适中、准确到位、一气呵成。稍有不慎，操作失败，主要造成两种结果，一是起步过程中发动机熄火，二是造成整车起步过程中倒溜。而遇到重载、大坡度等恶劣工况时，整车起步过程中倒溜又往往酿成重大交通事故。

现有的手动挡汽车的传动系统中，需要有一种能够简化上坡起步操作程序，避免起步过程中发动机熄火和防整车倒溜的传动部件。

发明内容

本实用新型的第一个目的是提供一种间歇双向驱动机构，用以传递正反两个旋转方向的运动，在旋向转换后的重新启动过程中，被动旋转部件存在一个短暂的间歇时间，或者说被动旋转部件在这个短暂的间歇时间里是相对静止的。启动过程中，运动的主动旋转部件与静止的被动旋转部件之间会发生一个短暂的相对运动。

本实用新型的第二个目的是以上述间歇双向驱动机构为基础，增设单向制动机构、联接控制机构，实现动力传递的选择性控制，从而提供一种汽车防倒溜器。

本实用新型的第三个目的是提供一种安装有汽车防倒溜器的防倒溜汽车，能简化上坡起步操作程序，避免起步过程中发动机熄火和整车后溜，减少交通事故的发生几率。

本实用新型的间歇双向驱动机构，其特征在于：包括输入轴、输出轴、双向驱动爪、主动轮、被动轮；所述主动轮与所述输入轴固定连接，所述被动轮与所述输出轴固定连接；所述被动轮与所述主动轮同轴安装；

至少一个所述双向驱动爪安装在所述主动轮上，可绕所述双向驱动爪的安装定位轴线摆动，所述被动轮设置有与所述双向驱动爪正反两个旋转方向均可啮合的啮合齿槽。

上述间歇双向驱动机构技术方案中，为了避免在正常运转过程中，被动轮超越主动轮转速，其特征在于：所述双向驱动爪与所述被动轮之间设置有离心锁扣，所述离心锁扣与所述被动轮之间设置有锁扣弹簧。

上述间歇双向驱动机构技术方案中，为了避免双向驱动爪在换向过程中，主动轮与被动轮不受控制地完全脱离联接，其特征在于：所述双向驱动爪两个方向的驱动爪不同时脱离所述被动轮的啮合齿槽；当所述双向驱动爪一个方向的驱动爪与所述被动轮完全啮合时，相反的另一个方向的驱动爪则与所述被动轮的啮合齿槽完全脱离。

上述间歇双向驱动机构技术方案中，其特征在于：所述主动轮与所述输入轴采用的固定连接方式为花键连接，所述被动轮与所述输出轴采用的固定连接方式为花键连接。

本实用新型的汽车防倒溜器，其特征在于：包括上述技术方案中所述的间歇双向驱动机构，还包括机壳、单向制动机构、联接控制机构，所述单向制动机构与所述联接控制机构安装在所述机壳内。

上述汽车防倒溜器技术方案中，其特征在于：所述单向制动机构包括制动滚柱、制动盘，所述制动滚柱设置在所述制动盘与所述机壳之间，所述制动盘上设置有牙嵌式联接齿。