[实用新型]一种沥青路面裂缝修补用复合式贴缝带

说明书

技术领域

本实用新型属于公路养护技术领域，具体涉及一种沥青路面裂缝修补处治用的复合式贴缝带。

背景技术

裂缝是沥青路面各类破损中最常见、最易发生、最早期产生的病害之一，它几乎伴随着沥青路面的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，且易扩展造成路面的结构破坏而缩短路面的使用寿命。沥青路面出现裂缝应及时进行填封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入下面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。

目前，我国沥青路面裂缝的修补技术还比较落后，一般是采用热沥青进行灌缝封填。该技术存在灌入难度大，且沥青与裂缝粘结不牢，受热易挤出等缺点。近些年，许多高速公路管理机构及材料代理公司开始引进吸收国外先进的补缝理念及高质量的材料，采用开槽机对裂缝进行开槽处理，再用热空气枪进行裂缝清理，最后选择合适的灌缝密封胶进行灌封作业。该法需要专用的裂缝处理设备-开槽机、清理机和灌缝机，缺点是设备结构复杂，体积大，成本高，施工过程复杂，效率低，不利于对大面积裂缝的修补处治。采用的密封胶是进口材料，价格昂贵，导致工程费用增大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种操作简单、施工灵活、成本低、效率高、能显著延长公路使用寿命的新型沥青路面裂缝修补材料。

本实用新型的技术方案是：一种沥青路面裂缝修补用复合式贴缝带，其采用五层复合结构，由上至下包括防粘隔离层(1)、橡胶改性或弹性体改性沥青层(2)、纤维织物增强层(3)、自粘沥青层(4)、防粘隔离层(5)。

所述的防粘隔离层(1)为聚乙烯薄膜，可增加贴缝带的抗拉强度，并防止粘胎、硬物嵌入。

所述的橡胶改性或弹性体改性沥青层(2)为废胶粉或星型SBS改性沥青，可进一步提高贴缝带的强度和防龟裂性能，高温不流淌、低温不脆裂，能有效防止雨水渗入路面。

所述的纤维织物增强层(3)为聚酯毡或玻纤毡网络状胎体，它与沥青的相容性良好，对复合式贴缝带有明显的增强作用，可显著提高其抗拉强度和耐冲击性，且封水性好。

所述的自粘沥青层(4)为添加增粘石油树脂改性的自粘橡胶沥青，自粘沥青层加热熔融速度快，与沥青路面粘结强度高、浸润性好，可有效封闭和密封裂缝。

所述的防粘隔离层(5)为涂硅隔离膜或涂硅皱纹隔离纸。

使用时将涂硅隔离膜或涂硅皱纹隔离纸揭除，自粘沥青层贴于路面裂缝处，然后用液化气喷枪给贴缝带加热、压实于路面上，使贴缝带与路面牢固粘合于一体。

本实用新型设计的沥青路面裂缝修补用复合式贴缝带与沥青路面的相容性较好、粘结强度高、低温不发脆、高温不变形；施工操作简单灵活，只需沿着裂缝的形状贴于路表、压紧，即可较为彻底地对裂缝类病害进行处治；施工后可防止雨水通过裂缝进入基层，损害路基，显著延长路面使用寿命，成本低，效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如附图所示，一种沥青路面裂缝修补用复合式贴缝带，采用五层复合结构，由上至下包括防粘隔离层1、橡胶改性或弹性体改性沥青层2、纤维织物增强层3、自粘沥青层4、防粘隔离层5；

防粘隔离层1为聚乙烯薄膜；橡胶改性或弹性体改性沥青层2为星型SBS改性沥青；纤维织物增强层3为玻纤毡网络状胎体；自粘沥青层4为添加增粘石油树脂改性的自粘橡胶沥青；防粘隔离层5为涂硅皱纹隔离纸。

使用时将涂硅皱纹隔离纸5揭除，自粘沥青层4贴于路面裂缝处，然后用液化气喷枪给贴缝带加热、压实于路面上，使贴缝带与路面牢固粘合于一体。

具体使用方法：

1)根据路面裂缝的宽度选择贴缝带的规格。宽度在0.5cm以下的裂缝一般选用8cm宽的贴缝带；宽度在0.5cm以上的裂缝通常选用15cm宽的贴缝带，应避免污染贴缝带粘贴面。

2)用刷子、吹风机对选择使用贴缝带的裂缝表面进行清理。

3)用液化气喷火枪同时烘烤裂缝面和贴缝带粘贴面，待防粘隔离层5和自粘沥青层4熔融后，贴缝带即可自粘在裂缝面上，裂缝需处于贴缝带中间位置。在贴缝带自粘于裂缝面的同时对其施加一定的压力，粘结效果更好。在贴缝带的开头和收尾部分，烘烤时间要更长一些，在贴缝带粘于裂缝面上后，烘烤贴缝带两侧至熔化，使其与路面的结合平滑密实。

4)对不规则的裂缝，可用剪刀将贴缝带切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。在贴缝带的结合处，宜形成8-10cm的重叠。

裂缝宽度超过1cm的情况下，需先用热沥青或密封胶将裂缝灌满，再使用贴缝带。