[实用新型]马达

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种马达，尤其是一种可有效定位马达的轴管内各构件的马达。 

背景技术

请参照图1所示，其是中国台湾发明I287962号专利案所揭示一种《散热风扇》。该散热风扇8的组装过程中，主要是借助轴套81的数个环状排列且具弯挠性的四个直条部811设计，在欲将动力轴承82等构件组装于该轴套81内部时，可将四个直条部811外扳呈弯斜状态，以供动力轴承82顺利组装于该轴套81内部，随后各直条部811复位呈直立状态后，可以将该动力轴承82定位于该轴套81内部，借此，即可完成后续组装作业。 

然而，借助该现有组装方法所构成的散热风扇8结构于实际使用的过程中，由于该轴套81的四个直条部811仅用以包覆该动力轴承82，该轴套81所能提供的定位效果相当有限，必须利用额外的结构设计予以定位该动力轴承82；且也由于各该直条部811之间具有间隙，因此，该轴套81的结构强度不佳，容易影响该散热风扇8的使用寿命；更重要的是，该现有组装方法于组装该动力轴承82的过程中，必须先将四个直条部811外扳呈弯斜状态方可组装该动力轴承82，故组装复杂度相对提升，造成组装上的诸多不便。 

请参照图2所示，其是中国台湾公开第201041279号专利申请案所揭示一种《马达及其定子装置》。该马达9的组装过程中，主要是先将 如轴承91及顶撑构件92等(以下统称“轴管内装组件”)装设于轴管93内部后，再将定子组94套设于该轴管93之外部，以便利用该定子组94所形成的限位件941压抵该“轴管内装组件”，借此，以方便完成后续马达组装作业。 

然而，借助该现有组装方法所构成的马达9，为确保该定子组94的限位件941能够确实将该“轴管内装组件”定位于该轴管93内部，该定子组94的结构必须另形成有该限位件941的设计，故造成该定子组94的结构过于复杂，且导致该定子组94的制造成本增加；再者，于组装使用的过程中，当该定子组94的限位件941用以压抵定位该“轴管内装组件”的过程中，容易因组装力道不易掌握，导致该定子组94的限位件941产生裂缝或断裂等情形，除同样造成组装上的诸多不便外，也无法有效定位该“轴管内装组件”。 

综上所述，现有马达及其组装立法中，有关“轴管内装组件”的相关定位构造仍有加以改善的必要。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的乃改良上述缺点，提供一种马达，其是可借助轴管有效定位“轴管内装组件”，以防止“轴管内装组件”自轴管松动脱落。 

本实用新型另一目的是提供一种马达，其可利用简易的结构设计用以定位“轴管内装组件”，以有效降低整体制造成本及结构复杂度。 

本实用新型又一目的是提供一种马达及其组装方法，是利用简易的结构设计同时压抵定位“轴管内装组件”及“定子组”，以提供更佳的定位效果。 

为达到前述创作目的，本实用新型所运用的技术手段包含有： 

一种马达是具有一基座，该基座设有一轴管，该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有一最大外径，另于该轴管设有一个开口端及一热塑定位部，该开口端借助该热塑定位部形成一最小内径，该最小内径小于该轴管内装组件的最大外径，该轴管的外周壁结合一定子组，以及该轴管另枢接一转子。 

其中： 

该轴管的热塑定位部设于该开口端。 

该热塑定位部是于该轴管的外周壁形成数个沟槽，各该沟槽之间是分别形成一个限位片。 

该定子组设有一压掣部，该压掣部是压抵该热塑定位部。 

该定子组由数个硅钢片、一个上绝缘片、一个下绝缘片及一个线圈所组成，各该硅钢片、上绝缘片及下绝缘片是相互堆叠，该线圈绕设于该硅钢片、上绝缘片及下绝缘片的预定部位，该压掣部则位于该上绝缘片。 

基于相同技术概念，本实用新型马达也可具有一基座，该基座设有一轴管，该轴管结合一轴管内装组件及一定子组，且该轴管设有一开口端，该开口端设有一热塑定位部，该热塑定位部形成一径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘是定位该轴管内装组件，或同时定位该轴管内装组件及定子组，并于该轴管另枢接一转子。 

该径向扩张凸缘另定位该定子组。 

该定子组由数个硅钢片、一个上绝缘片、一个下绝缘片及一个线圈所组成，各该硅钢片、上绝缘片及下绝缘片是相互堆叠，该线圈绕设于该硅钢片、上绝缘片及下绝缘片的预定部位。 

该轴管内装组件为轴承、扣持片、防尘片、油封、定位片及耐磨片等其中至少一种。