[实用新型]立式车床的液压锁紧装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及液压锁紧装置，尤其是立式车床的横梁与立柱间的液压锁紧。

(二)背景技术

目前，常用立式车床的横梁与立柱的连接一般采用燕尾槽、T型槽等结构形式，横梁与立柱之间的移动通过固定在横梁上的一个双轴伸交流电动机驱动，通过蜗杆副和双丝杆使横梁做升降运动，由于没有自锁装置，所以一般都采用机械式蝶形弹簧锁紧，液压卸力的结构形式，这种结构使横梁在不运动时处于机械锁紧状态，运动时通过液压顶出机构，使碟形弹簧变形量减少，达到横梁与立柱间的润滑移动。以上这种结构的锁紧方式，其缺点是：锁紧力的大小难以控制和把握，需要移动时，液压推力大小亦难以知晓。造成的结果是横梁与立柱间摩擦阻力过大或过小，过大时相互磨损大、耗能高，导轨面不耐用；过小时机床刚性欠缺，易引发振动，加工精度降低等毛病。

(三)发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的液压锁紧机构的装置，使立车的横梁与立柱之间的锁紧力大小可以调节，从而使横梁移动时与立柱之间的滑动摩擦力大小适中，配合间隙也大小适中。

为此，本实用新型采取以下技术方案：

一种立式车床的液压锁紧装置，包括有横梁、立柱，所述横梁上设有液压装置、斜面滑块和压紧装置，所述液压装置布置在横梁的头部，压紧装置布置在横梁的尾部，斜面滑块布置在液压装置和压紧装置之间；所述液压装置包括有液压缸、活塞、活塞杆，所述活塞杆的外端部与斜面滑块固接；所述压紧装置包括有夹紧杠杆、压紧支座、镶板、双头螺栓和夹紧销，所述夹紧杠杆的一端设有与斜面滑块配合的锁紧轮，另一端与上方的夹紧销相抵，所述夹紧杠杆上贯穿有所述的双头螺栓，所述双头螺栓的上端延伸至横梁中，所述夹紧杠杆上对应双头螺栓的下端开设有凹槽，凹槽内设有互相配合的球面垫圈和锥面垫圈。

所述夹紧销配合在压紧支座内，压紧支座与横梁固接；所述横梁上固接有支撑块，所述斜面滑块沿着支撑块的下端面滑动。

所述活塞杆的外端部通过紧定螺钉与斜面滑块固接。

当活塞杆开始工作拉动斜面滑块时，由斜面的上升带动锁紧轮向上抬起，夹紧杠杆在双头螺栓这个支点下，通过球面垫圈做杠杆运动，当达到相应的锁紧力时，行程开关工作，通知数控系统停止液压系统工作，横梁与立柱之间处于锁紧状态。

采用本实用新型具有以下优点：1、使横梁与立柱之间的锁紧力大小可以调节，在松开锁紧机构时，横梁与立柱之间无任何夹紧力存在，横梁与立柱导轨面的摩擦力减至最小，在平衡缸体的作用下，横梁可以做上下自由滑动摩擦，机床的立柱导轨面磨损小、耗能低、加工精度保持性好；2、结构简单、稳定性好。

(四)附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

(五)具体实施方式

参照图1，一种立式车床的液压锁紧装置，包括有横梁31、立柱，所述横梁上设有液压装置、斜面滑块和压紧装置，所述液压装置布置在横梁的头部，压紧装置布置在横梁的尾部，斜面滑块18布置在液压装置和压紧装置之间；所述液压装置包括有液压缸20、活塞3、活塞杆4，所述活塞杆的外端部与斜面滑块固接；所述压紧装置包括有夹紧杠杆10、压紧支座32、镶板13、双头螺栓15和夹紧销12，所述夹紧杠杆的一端设有与斜面滑块配合的锁紧轮8，另一端与上方的夹紧销相抵，所述夹紧杠杆上贯穿有所述的双头螺栓，所述双头螺栓的上端延伸至横梁中，所述夹紧杠杆上对应双头螺栓的下端开设有凹槽，凹槽内设有互相配合的球面垫圈11和锥面垫圈16。所述夹紧销配合在压紧支座内，压紧支座与横梁固接；所述横梁上固接有支撑块33，所述斜面滑块沿着支撑块的下端面滑动。所述活塞杆的外端部通过紧定螺钉7与斜面滑块固接。