[实用新型]一种用于在变速箱上安装缓速器的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于在变速箱上安装缓速器的支架。

背景技术

缓速器是一种辅助制动系统，安装在变速箱后或后桥前或传动轴中间，通过给传动轴一个与转动方向相反的力矩来是车辆的速度降下来。缓速器只是一种辅助制动系统，它只能使车辆的速度缓下来，而不能使车辆停下来，要使车辆完全停下来还要靠原车的常规制动系统。缓速器能承担车辆减速时所需的一部分制动能量，降低轮毂温度，延长刹车片及轮胎的使用寿命，节约维修费用，降低车辆使用成本；同时，可缓解由于制动器调整不当和磨损不均所造成的制动跑偏，避免因制动器温度过高引起的制动失效；可有效减少由摩擦式制动所产生的噪音和粉尘。

变速箱作为缓速器的载体，一般来说变速箱在出厂前应该带有安装缓速器的接口，但是部分日本和韩国生产的变速箱在出厂前没有带这样的接口或在接口设计时非常简单，那么这样的变速箱上就不能够可靠的安装缓速器。但是部分中国用户使用这些变速箱却希望安装缓速器，那么一般由缓速器厂进行变速箱端盖的设计制造安装缓速器的接口对变速箱进行改造后将缓速器安装上去。变速箱上已经预留了缓速器的安装孔位，可以将缓速器的支架进行安装，但是给安装位置平面布置的空间较小，并且伸出变速箱主体部分较多，如果直接设计一个支架将缓速器安装上去，这样缓速器的悬臂太长，连接螺拴受力较大，不利于缓速器的可靠工作。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于在变速箱上安装缓速器的支架。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，

一种用于在变速箱上安装缓速器的支架，包括支架本体，支架本体上设置有连接臂，还包括有连接块，该连接块一端连接于变速箱，另一端固定于连接臂末端。

进一步，所述连接块上端设置有定位孔，由螺栓穿过该定位孔将连接块固定于连接臂末端。

进一步，所述连接块底部设置有延伸板，该延伸板上设置有连接孔，由螺栓穿过所述连接孔将连接块固定于变速箱上。

本实用新型的有益效果是，该支架在传统缓速器支架与变速箱之间增加了连接块，使缓速器和变速箱之间的连接更可靠。

附图说明

图1是缓速器在变速箱上的连接位置示意图；

图2是本实用新型提出的一种用于在变速箱上安装缓速器的支架的结构示意图，

图3是连接块的结构示意图；

图4是图3的仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，变速箱上预留了缓速器支架的安装位100，但是空间较小，并且伸出变速箱主体部分较多。如图2所示，本实用新型提出了一种用于在变速箱上安装缓速器的支架，包括支架本体200，支架本体200上设置有连接臂210，还包括有连接块300，该连接块300一端连接于变速箱，另一端固定在连接臂210的末端211上。

如图3所示，所述连接块300上端设置有定位孔310，由螺栓穿过该定位孔将连接块固定于连接臂末端。

如图4所示，所述连接块300底部设置有延伸板320，该延伸板320上设置有连接孔321和连接孔322，由螺栓穿过所述连接孔将连接块固定于变速箱上。

该支架在传统缓速器支架与变速箱之间增加了连接块，使缓速器和变速箱之间的连接更可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。