[实用新型]一种气室带水套结构的废气再循环冷却器

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却器技术领域，特指一种气室带水套结构的废气再循环冷却器。

背景技术

我国的防爆规程规定：防爆柴油机任何部位表面温度不得超过150℃；柴油机最终排气温度不得超过70℃。设置防爆柴油机的废气冷却处理装置的目的就是达到这项指标，并消除烟炭。

废气冷却方式可分为干式冷却和湿式冷却，排气系统包括发动起排气口、管路、废气处理箱(湿式冷却)、防爆栅栏等。为保证后续采用的干式冷却或湿式冷却能将废气冷却至安全温度以下，传统的做法给是进入干式冷却装置或湿式冷却装置前的管路设置水套，或设置一个外部带水套的光管束冷却器。此种冷却器效率低，体积和质量大，清洗时拆装极不方便，并且在夏天环境温度比较高的时候，由于冷却效果不理想，只能将废气冷却器至150℃左右，甚至更高，导致进入干式冷却装置或湿式冷却装置的废气温度比较高，进而导致排气温度会接近甚至高于70℃。

传统的EGR冷却器气室没有设置水套，而废气进气温度一般在500℃--800℃之间，进气端的气室表面温度会比较高，容易对周围零部件或系统造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种散热效果和可靠性更优良的气室带水套结构的废气再循环冷却器，使排气系统中干式冷却装置或湿式冷却装置更容易地、更可靠地将废气冷却到国家排放法规规定的70℃以下，并且自身表面温度不会超过150℃，从而不对附近零部件或系统造成影响。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种气室带水套结构的废气再循环冷却器，在筒型壳体的两端分别固定有带夹层的气室，每个气室外壳上装配有与气室内腔连通的水管接头，气室内壳的内壁上固定有均布有安装孔的联接板，筒型壳体内设置有由若干根冷却管组成的冷却管束，冷却管的两端部固定在两联接板的安装孔上，使得两侧的气室内腔与冷却管内腔形成废气通道，所述冷却管为螺旋式圆管或螺旋式扁管，筒型壳体两端靠近联接板处设置有若干个均匀分布的通水孔，气室夹层形成的内腔通过通水孔与筒型壳体、冷却管及联接板围城的内腔连通形成水流通道。

上述的筒型壳体与气室外壳通过端盖固定连接。

上述的螺旋式冷却管为单头螺旋管或多头螺旋管。

上述的冷却管之间采用菱形的布置方式，结构紧凑。

上述的水管接头与气室外壳的连接处采用O形密封圈密封。

冷却水从水流通道一端流向另一端，冷却方式可以是逆流方式或顺流方式(相对于废气在废气通道内的流动方向)；冷却管束采用菱形的布置方式，结构紧凑；螺旋式冷却管的换热效率非常高，可有效地降低进入干式冷却装置或湿式冷却装置前的废气温度至100℃左右，便于后续的干式冷却装置或湿式冷却装置，更可靠地将排气温度冷却至国家法规规定的70℃以下。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的冷却器两端的气室设置有夹层，夹层内通水形成水套，因而在特殊场合(如煤矿)具有防爆的功能，冷却水在气室的夹层中流动，可以使气室外表面的温度不会超过冷却水的温度，以确保废气冷却器的所有外表面温度不超过国家防爆规程规定的150℃。

2、本实用新型的筒型壳体两端设置有若干个均匀分布的孔，使水流流量趋于均匀化。

3、本实用新型的冷却管为螺旋式圆管或螺旋式扁管，螺旋式结构大大地提高了冷却器的换热效率。

4、本实用新型的应用在特种车辆的全流量的排气管路上或应用在废气再循环系统中以降低废气的温度。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的右视图。

图4是本实用新型的壳体示意图。

图中：1-废气冷却器，101-水管接头，102-O形密封圈，103-联接板，104-端盖，105-筒型壳体，106-通水孔，2-气室，201-气室外壳，202-气室内壳，3-冷却管束，301-冷却管。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：