[实用新型]一种多排齿撑货器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多排齿撑货器。

背景技术

货物在被运输过程中需要固定住以防止货物滑动或位移。对于普通的敞篷车，能够直接使用绳索捆绑，但对于集装箱或者厢式货车内的货物，普通的绳索就不能达到定位被运输货物的目的了。为了解决上述问题，人们设计出了各种各样的工具，多排齿撑货器就是其中一种。

多排齿撑货器由内管和外管组成，外管部分套在内管上，在外管上铰接有手柄，手柄的内端具有棘爪，内管上具有若干沿其轴向排列的齿牙。手柄的棘爪嵌入齿牙后就能将手柄固定住，使得内管与外管固定两者不能再收缩。

中国专利其公开号CN101531160A提供了一种撑货器的锁定机构，它包括内管和外管，手柄内端能嵌入齿牙中。手柄朝一个方向扳动时手柄内端脱离齿牙，手柄另一个方向扳动时手柄内端与齿牙相连接。从而达到撑货器处于支撑状态时能将外管与内管相固定的目的。但是，由于手柄内端为部分具有齿牙，处于连接状态时是手柄上的齿牙与内管上的齿牙啮合，处于分离状态时手柄上的齿牙与内管上的齿牙分离。但是，手柄扳动过程中其上的齿牙有可能与内管上的齿发生卡死现象，使得撑货器的使用稳定性较差。

同时，现有撑货器的内管上通常只有一排齿牙，一旦齿牙磨损就会影响撑货器正常使用，因此，现有的撑货器还存在着使用稳定性差的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种使用稳定性高的多排齿撑货器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多排齿撑货器，包括内管和部分套在内管上的外管，外管上铰接有手柄，其特征在于，所述的内管沿其轴向设有若干排齿牙，其特征在于，所述的外管上还铰接有始终嵌入上述齿牙的嵌合件，且在手柄与嵌合件之间具有离合机构，所述的手柄通过离合机构使手柄与嵌合件连接，且当手柄扳动至内管处时上述的离合机构能使手柄与嵌合件分离。

在本多排齿撑货器中，当手柄朝内管处扳动时在离合机构作用下手柄与嵌合件分离，此时，内管能相对于外管伸缩；相反，当手柄朝外管处扳动后在离合机构作用下手柄与嵌合件连接，而嵌合件又是与内管上齿牙相啮合的，只要手柄不扳动就能保证嵌合件不会动作，也就是说，此时内管与外管保持状态，内管不能相对于外管伸缩。通过调节长度后的外管与内管从而稳定的对货物进行支撑，保证货物在被运输过程中不会位移或脱落。

在上述的多排齿撑货器中，所述的嵌合件为若干沿其轴向固连齿轮，且齿轮数量与若干排齿牙的数量相同，每个齿轮均对应一排齿牙。

齿轮能始终与内管上的齿牙相啮合，同时，手柄能与齿轮的任意两齿牙之间相连接。

在上述的多排齿撑货器中，所述的离合机构为能沿手柄轴向移动的挡板和位于在外管上的凸轮，所述的挡板与手柄之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下挡板抵压在凸轮上且挡板具有嵌入齿轮的趋势。

在弹簧的弹力作用下挡板始终抵靠在凸轮边沿，由于凸轮边沿有高有低，因此，当挡板移动至凸轮较低边沿时就能嵌在齿轮上。

在上述的多排齿撑货器中，所述的齿轮铰接在凸轮中心，靠近于外管处的凸轮边沿至铰接处的间距小于靠近于内管处的凸轮边沿至铰接处的间距，且凸轮的弧形边沿平滑过渡，上述齿轮部分凸出于凸轮。

显然，通过这样的结构使得挡板处于凸轮高处时挡板与齿轮分离，当挡板处于凸轮低处时挡板与齿轮连接。

在上述的多排齿撑货器中，所述手柄两侧具有与手柄轴向平行的条形孔，上述挡板的两侧分别嵌入两条形孔处。

条形孔对挡板的移动实现导向，由于条形孔是沿手柄轴向设置的，因此挡板也是沿着手柄轴向移动的。

在上述的多排齿撑货器中，所述的挡板上具有呈条状的连接件，上述的弹簧套在连接件上。

通过连接件对弹簧定位，防止弹簧脱落。使得挡板在弹簧的弹力作用下能稳定的抵靠在凸轮边沿。

在上述的多排齿撑货器中，所述的外管上固连有与其外形相匹配的套管，上述的凸轮与套管为一体式结构。

由于套管便于加工，这样的结构使得整个多排齿撑货器加工也比较简单。

在上述的多排齿撑货器中，所述手柄铰接在套管上。

在上述的多排齿撑货器中，所述的套管包括连接段和工作段，连接段与上述外管外形相匹配，工作段内腔尺寸小于外管尺寸，上述的凸轮位于工作段处。

套管套在外管端部时，工作段的端口抵靠在外管的端口处。这样的结构使的套管与外管连接时其连接位置固定。也就是说，工作段抵靠在外管端口时，每个套管位于外管上的位置也是固定的、相同的。