[实用新型]直流电机励磁监视装置

说明书

技术领域

本实用新型属于防止直流电机“飞车”的励磁监视装置，尤其是利用励磁电流的通、断来控制电枢得、失电（即励磁绕组得电，电枢才上电，如果励磁绕组失电，电枢就失电）来防止直流电机因失磁而发生“飞车”的励磁监视装置结构技术领域。

背景技术

直流电机具有优良的调速性能，调速范围宽、精度高、平滑性好且调节方便，还具有较高的过载能力和优良的起动、制动性能，因此直流电机被广泛运用于要求宽度调速范围的电气传动和特殊性能要求的自动控制系统。直流电机按励磁方式分类有他励和自励两种，自励多应用于小功率电机，而他励多用于中、大功率电机。他励直流电机应用较多，其调速方法有三种：改变电枢电源电压调速、电枢电路串接电阻调速、弱磁调速。在这三种方法中，改变电枢电压方式调速平滑、硬度较高，负载变化时速度稳定性好，无论轻载还是重载，调速范围相同，因而采用较多。直流电机的旋转方向是由电枢绕组的电流方向和励磁绕组电流方向决定，只要改变其中一个电流方向，电机的旋转方向便改变，因此有两种改变电机转向的方法：①电枢绕组中电流方向改变，也就是施加在电枢绕组上的电源极性改变，励磁电流方向不变，励磁磁场方向保持不变。②励磁绕组中电流方向改变，使励磁磁场方向改变而电枢电流方向不变，这种方法在运行中切换励磁电流方向时易产生励磁供电消失现象。然而在实际运用中，中、大功率直流电机常用改变电枢电源电压调速，采用他励供磁，电机的转向靠改变励磁绕组中的电流方向改变。这种调速系统采用电流双闭环调速，配备足够电感量的平波电抗器，实际上是由电流源供电，这使电动机特性发生了改变，特别它的失磁性，失磁即会出现“飞车”现象，其依据是：n=(U-IaRa)/(Ceφ),式中U——电机的供电电压；Ia——电枢电流；Ra——电枢电阻；φ——电机气隙磁通，失磁φ便急剧下降到额定值的2%——4%，转速n就会激增，即“飞车”。直流电机失磁是直流拖动系统中的严重事故必须予以防范。

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷和不足为防止直流电机失磁引起直流拖动系统中的严重事故而提供一种能自动监视电机励磁，当励磁丢失时能够立即切断电枢电源防止“飞车”发生的直流电机励磁监视装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

直流电机励磁监视装置， 本实用新型包括电枢电源控制接触器KM1 、直流中间继电器ZJ、续流二极管D、时间继电器SJ，将直流中间继电器ZJ并联在直流电机励磁绕组Ｆ两端，并将续流二极管D反向并联在直流中间继电器ZJ上；在控制回路中，直流中间继电器ZJ的一对常开触点与时间继电器SJ的线圈串联接在电源两端，时间继电器SJ的一对延时闭合触头与电枢电源控制接触器 KM1的线圈串联接在电源两端。

本实用新型无论任何时候只有励磁存在时电枢才可能得电；如果没有励磁电枢就没有电流通过，从而控制了直流电机因失磁而产生的“飞车”。

本实用新型的有益效果是，能有效防止直流电机因失磁而产生的“飞车”现象，充分保障生产设备和人身安全。

下面结合图1、图2作为实施例对本实用新型技术作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型主电路结构示意图；

图2为控制回路装置连接结构示意图。

本实用新型由11个器件组成，其标号为：

1、保险；2、电枢电源控制接触器；3、电抗器；4、电枢整流器；5、电枢保险；6、直流电机电枢；7、励磁整流器；8、励磁线圈；9、直流中间继电器；10、续流二极管；11、时间继电器。

具体实施方式

如图1，图2，直流电机励磁监视装置， 本实用新型包括电枢电源控制接触器KM1(2)、直流中间继电器ZJ(9)、续流二极管D(10)、时间继电器SJ(11)，将直流中间继电器ZJ(9)并联在直流电机励磁绕组Ｆ(８)两端，并将续流二极管D(10)反向并联在直流中间继电器ZJ(9)上；在控制回路中，直流中间继电器ZJ(9)的一对常开触点与时间继电器SJ(11)的线圈串联接在电源两端，时间继电器SJ(11)的一对延时闭合触头与电枢电源控制接触器 KM1(2)的线圈串联接在电源两端。

本实用新型各部件功能及使用方式为：

保险1 用于主回路的保护；

电枢电源控制接触器2 控制电枢整流电源，线圈电压AC220V；

电抗器3 用于减小整流电源的脉动；

电枢整流器4 采用可控硅整流为电枢提供直流电源。

电枢保险5 保护电枢；

电枢6 电机的动力源（电能转化为机械能的输出点）；