[实用新型]高强度湿式装载机驱动桥齿轮副

说明书

技术领域

本实用新型涉及湿式装载机驱动桥齿轮副，尤其涉及了一种高强度湿式装载机驱动桥齿轮副。

背景技术

目前，现有齿轮副采用材料为20CrMnTi，齿轮副模数m=9.25，压力角α=20°，螺旋角βm=25°。齿轮副的重合系数、齿根的抗弯强度、弧齿厚度较低，不能适应恶劣工况，而且超负荷性能差，故障率高。

发明内容

本实用新型针对现有技术中装载机驱动桥齿轮副抗弯强度、弧齿厚度较低，不能适应恶劣工况，而且超负荷性能差，故障率高等缺点，提供了一种抗弯强度强，超负荷性能强，故障率低的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴与伞状齿轮，所述的齿轮轴包括斜齿、前轴承档以及后支撑轴。湿式装载机驱动桥齿轮副，其包括齿轮轴和伞状齿轮，齿轮轴上的斜齿和伞状齿轮啮合组成齿轮副。

作为优选，斜齿设置在前轴承档与后支撑轴之间。齿轮副模数m=9.25，压力角α=22°30′，螺旋角βm=35°，提高了轮副的重合系数、齿根的抗弯强度以及齿轮的承载能力，使得齿轮传递动力平稳可靠，设备的故障率大幅下降。

作为优选，所述的后支撑轴上设有十字定位销孔。提高安装使用的安全性能。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过将斜齿设置在齿轮轴的中间，提高了齿部抗弯强度，同时提高齿轮副重合系数以及齿轮副承载能力，使得设备运行更加平稳和可靠，降低了工作噪音和故障率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—齿轮轴、2—伞状齿轮、11—前轴承档、12—斜齿、13—后支撑轴、14—十字定位销孔。

具体实施方式

下面结合附图1至与实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，如图1所示，包括齿轮轴1与伞状齿轮2，所述的齿轮轴1包括斜齿12、前轴承档11以及后支撑轴13。湿式装载机驱动桥齿轮副，其包括齿轮轴1和伞状齿轮2，齿轮轴1上的斜齿12和伞状齿轮2啮合组成齿轮副。

齿轮副压力角α由20°更改为22°30′，螺旋角βm由25°更改为35°，提高了轮副的重合系数、齿根的抗弯强度以及齿轮的承载能力，使得齿轮传递动力平稳可靠，设备的故障率大幅下降。斜齿12设置在前轴承档11与后支撑轴13之间。齿轮轴1螺纹部设置有十字定位销孔14，提高安装使用时的安全性能。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。