[实用新型]一种用于强迫油循环风冷式油浸变压器的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及强迫油循环风冷式油浸变压器，特别涉及一种用于强迫油循环风冷式油浸变压器的冷却系统。

背景技术

目前，大型油浸式变压器一般采用两组以上冷却器对变压器油进行冷却，其冷却器在运行中采用“一用一备”(一台冷却器工作运行，一台冷却器备用)或“两用两备”(两台冷却器运行，两台冷却器备用)等形式。正常工作时，工作冷却器运行，在负荷大、变压器油温偏高或工作冷却器电机故障情况下备用冷却器投入运行。每组冷却器设置一台油泵，冷却器工作时，变压器油经油泵在本体和散热器间流动。每组冷却器附带若干组风机，对冷却器内的变压器油进行冷却。

为了保证冷却器电源的可靠性，冷却器电源采用双电源形式。由不同电源点来的两路三相交流电源，经双电源切换装置后，汇总在一个公共母线上。该公共母线接有控制电源开关以及每组冷却器的电源开关。每组冷却器的风机和油泵经接触器和热继电器接在该冷却器电源开关下方。

控制电源经控制电源开关取自公共母线上，且在已往设计中通常采用220V交流电源。对于电源系统为中性点非直接接地系统的需要加装控制变压器。

变压器运行中，在冷却器全停情况下，如果油温不高，则变压器可以短时运行。如果油温超高则需要立即停运变压器。大型变压器停运对发电厂而言，将会停机停炉，造成数百万元的经济损失。对变电站而言，将会对用户限电，造成的经济损失难以估计。

目前，用于强迫油循环风冷式油浸变压器的冷却系统的在设计中存在下列问题：

1)其电源系统的双电源，采用的是双电源汇总在一个公共母线上，所有负荷从该公共母线取电源的方式。如果该母线及所接元件故障，将会造成所有电源失去，所有冷却器全停，变压器停运。

2)控制电源采用公共的220V交流电源，一方面如果该交流控制电源失去，将会造成所有冷却器风机电机、油泵电机接触器失磁，电机全停，变压器停运。另一方面在许多大容量发电厂中，低压电源大都采用中性点非直接接地系统，需要通过380V/220V变压器取得控制电源，增加了多余的设备，降低了回路的可靠性。

3)备用冷却器的启动采用工作冷却器电机故障(即工作冷却器电机热继电器动作)的启动方式，不能真实反映工作冷却器的工作状况。在工作冷却器动力或控制电源失去，以及冷却器出入口蝶阀未能及时开启情况下，备用冷却器未能启动。

发明内容

针对以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于强迫油循环风冷式油浸变压器的冷却系统，能够提高强迫油循环风冷式油浸变压器的可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种用于强迫油循环风冷式油浸变压器的冷却系统，包括电源，工作冷却单元和备用冷却单元；所述工作冷却单元包含工作冷却器及其对应的工作风机、工作油泵、工作控制器，所述备用冷却单元包含备用冷却器及其对应的备用风机、备用油泵、备用控制器，其特征在于，所述电源为相互独立供电的工作电源和备用电源，所述工作电源分别电连接工作风机、工作油泵、工作控制器，所述备用电源分别电连接备用风机、备用油泵、备用控制器。

本实用新型的进一步改进在于，所述工作油泵出口设置有工作油流开关和工作油流继电器，所述工作油流继电器控制备用冷却单元的启动。

本实用新型中，工作电源和备用电源相互独立供电，工作电源分别电连接工作风机、工作油泵、工作控制器，备用电源分别电连接备用风机、备用油泵、备用控制器。一路电源或回路故障只能造成半数冷却器退出运行。避免由于公共母线故障造成的全部冷却器退出运行。

此外，备用冷却单元的启动中，增加工作油流继电器对其的控制。无论何种原因或者何种方式的造成工作冷却单元故障，都会造成工作油流开关动作。通过这种方式，在工作冷却单元油流停止的情况下，启动备用冷却单元，能够真实地反映工作冷却单元故障对备用冷却单元的启动。

本实用新型的有益效果是，可以从根本上提高强迫油循环风冷式油浸变压器的冷却系统可靠性，避免由于变压器的冷却控制回路故障造成的变压器停运。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为工作冷却单元的电气连接示意图；

图2为备用冷却单元的电气连接示意图；

图3为工作冷却单元的控制原理图；

图4为备用控制器的控制原理图；

图中，

Q1：为工作冷却器的电源开关；

KM10：为工作油泵的接触器；

KH10：为工作油泵的热继电器；

MB1：为工作油泵电机；