[实用新型]半钢丝子午无内胎轮胎三面修补设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎修补技术，特别是一种对半钢丝子午无内胎轮胎进行定时定温三面修补设备。

背景技术

传统的半钢丝子午轮胎修补有两种方法：一是冷补法，即使用预硫化胶片和氯丁胶水进行粘合；二是热补法，即在修补伤口时，使用上下层加热加压粘合方式进行修补。两种方法各有优缺点，第一种方法操作简便，成本较低，但只能修补胎冠较小的钉眼；第二种方法可修补轮胎胎侧伤口，其成本和操作难度均高于冷补法，耐用性和气密性却不长久，达不到半钢丝子午无内胎轮胎高气密性和柔韧性的要求，尤其是行驶安全性较差，大部分轮胎胎侧被刺穿后只能直接报废，达不到环保节能的要求。如中国专利200920226285.5公开了一种“轿车轮胎双模修补硫化机”，它通过固定模具和移动模具双面加压加热硫化，虽然可以方便地进行轮胎修补，但是达不到半钢丝子午无内胎轮胎从趾口、胎侧至胎冠高气密性和柔韧性的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种对半钢丝子午无内胎轮胎进行定时定温三面修补设备，其不仅解决了冷补法胎侧伤口不能修补的难题，也解决了现有热补法中两面修补耐用性和气密性不高的缺点，提高了修补后轮胎的安全系数，同时大大降低了轮胎的报废率，其修补成本仅为新轮胎的十分之一至四分之一。

本实用新型是由以下技术方案构成的：

半钢丝子午无内胎轮胎三面修补设备，包括主体支座、加压固定装置和加热装置，其中：主体支座包括上梁、下梁和侧梁，上梁开有水平滑动槽，侧梁开有竖直滑动槽，下梁有两个定位孔；加压固定装置包括带加压块的竖直加压杆和水平加压杆，竖直加压杆通过螺母装在上梁的水平滑动槽；水平加压杆通过竖直滑动槽装在侧梁上，两加压杆可在约束滑动槽内滑动，通过加压，反作用力可使压杆自身锁紧；加热装置包括内模、外模、顶模三块模具、加热器和仪表箱，模具预留口中分别嵌入发热棒和热电偶温度测量器，两者连接到外部的仪表箱，仪表箱设时间继电器和温控器，可控制模具加热时间和加热温度。

上述的半钢子午无内胎轮胎三面修补设备，其中：内模有与轮胎内面从趾口、胎侧至胎冠相吻合的曲面，下部有两个穿过下梁定位孔的定位螺栓；外模有与轮胎外面从趾口、胎侧至胎冠相吻合的曲面；顶模有与胎冠相吻合的曲面，还有电线手柄。

上述的半钢子午无内胎轮胎三面修补设备，其中：上梁还有孔，孔下设固定螺母，定位螺杆穿过孔与水平加压杆通过轴承连接。

上述的半钢子午无内胎轮胎三面修补设备，其中：水平加压杆的加压块另设辅助帽，以增加附着面积和缩短调距。

上述的半钢子午无内胎轮胎三面修补设备，其中：竖直加压杆底端为锥体结构，与竖直加压块的锥体轴承相连接；水平加压杆底端为锥体结构，与水平加压块的锥体轴承相连接。

上述的半钢子午无内胎轮胎三面修补设备，其中：竖直加压杆和水平加压杆、定位螺杆有手柄。

上述的半钢子午无内胎轮胎三面修补设备，其中：加压固定装置还可以是气缸、液压顶、千斤顶。

从以上技术方案可知，本实用新型的半钢丝子午无内胎轮胎三面修补设备与现有技术相比，具有以下特点：

1、修补部位连接轮胎趾口、胎侧和胎冠带束层：

本实用新型修补部位从胎侧伤口上下延伸至胎冠带束层及轮胎趾口，增强轮胎修补部位的强度，修补后仍可保持轮胎整体柔软性，确保轮胎安全耐用。

2、三面加压加热工艺和定温定时控制装置：

使用三面加压加热工艺可保证骨架材料、胎体和胶料获得均匀的压力和热量，从而使修补处平整无气泡，并能牢固附着于胎体之上，仪表箱可精确控制胶料硫化时间和温度，使橡胶物理机械性能达到最佳。

3、设计制作几种规格模具，可根据不同轮胎尺寸更换。

附图说明

图1为本实用新型的设备结构示意图，

图2为本实用新型的模具组合图，

图3为本实用新型的预修补轮胎示意图，

图4为本实用新型的设备使用状态图，

图5为使用本实用新型的工艺流程图。

图中：1、轮胎趾口，2、骨架材料和胶料，3、胎侧伤口，4、胎冠带束层，5、上梁，6、下梁，7、侧梁，8、水平滑动槽，9、竖直滑动槽，10、定位孔，11、加压块，12、竖直加压杆，13、水平加压杆，14、内模，15、外模，16、顶模，17、模具预留口，18、定位螺栓，19、电线手柄，20、孔，21、固定螺母，22、定位螺杆，23、辅助帽，24、手柄。

具体实施方式