[实用新型]内锥环嵌入式同步器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动装置技术领域，尤其涉及一种汽车变速器中所使用的同步器。 

背景技术

随着中国汽车产业的蓬勃发展以及国外汽车企业在国内的发展，国内外变速箱设计水平越来越高，结构越来越复杂，功能也日趋完善。作为变速箱中核心的零件——同步器，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能。随着客户对整车性能的要求的提升，很多变速器面临着性能的升级，而大多数的升级方式都是采用单锥面同步器升级到多锥面同步器，以解决同步器性能不足的问题，从而提高变速器整体操控性能，提高驾驶舒适性、换挡灵活性，其工作原理具体参数如下： 

Tc＝F*μ*Rc/sina，其中： 

Tc——锥面扭矩 

F——换档力 

a——摩擦副锥面角 

μ——锥面间摩擦系数 

Rc——摩擦锥面的平均半径 

即在一定的换档力F的作用下，传递给每个摩擦锥面的正压力是相同的，摩擦锥面越多，摩擦合力越大，现有产品大多采取增加一个或多个锥面来实现短时间换档的效果，同时带来的另一个不足是成本的增加，结构的复杂。 

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于设计一种内锥环嵌入式同步器总成，这种同步器在降低零件复杂结构的同时，降低了30％以上的成本，同时在不改变原有变速器结构的情况下，可直接用于原有变速器，实现了硬件结构的的升级。 

技术方案：为实现本实用新型目的，特提出一种内锥环嵌入式同步器总成，包括：齿套1、齿座2、外锥环3、双锥环4、内锥环5、结合齿6、滑块7、定位块8、弹簧9，其中齿座2上包含：滑块槽10、六方通孔11、外锥口12；所述外锥环3和内锥环5与齿座2连接；所述双锥环4与结合齿6连接；所述齿套1内侧有内花键；所述齿座2外侧有外花键，内侧有内花键。 

所述齿座2上设有六方通孔11，沿圆周均匀分布且数目不多于6个；所述外锥口12、 滑块槽10在齿座2的外花键上，沿齿座2外花键交替均匀分布，且每种数量不少于3个 

所述齿套1的内花键与齿座2的外花键连接，齿套1与滑块7的一端有接触，滑块7的另一端连接着弹簧9一起放在滑块槽10内。 

所述滑块7中心有孔，定位块8穿过孔与滑块7固定在一起。 

所述外锥环3上有凸键，且凸键的数目不少于3个，外锥环3通过凸键与齿座2的外锥口12连接；所述双锥环4上有凸键，且凸键的数目不少于4个，双锥环4通过凸键与结合齿连接；所述内锥环5有凸键，且凸键数目不少于3个，内锥环5通过凸键与齿座2上的六方通孔11相连接。 

有益效果：本实用新型减低了同步器总成的制造成本，为解决目前日趋复杂的同步器是设计的问题提出了一种新的解决方案。同时在不改变原有变速器结构的基础上，可以直接应用，节约了开发成本。 

附图说明

图1本实用新型内锥环嵌入式同步器总成整体结构示意图； 

图2本实用新型内锥环嵌入式同步器总成A-A面剖面图； 

图3本实用新型内锥环嵌入式同步器总成齿座结构示意图。 

其中：1齿套，2齿座，3外锥环，4双锥环，5内锥环，6结合齿，7滑块，8定位块，9弹簧，10滑块槽，11六方通孔，12外锥口。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型内锥环嵌入式同步器总成的结构做详细说明。 

图1和图2分别是内锥环嵌入式同步器总成的结构示意图和剖面图，由图所示，该内锥环嵌入式同步器总成由齿套1、齿座2、外锥环3、双锥环4、内锥环5、结合齿6、滑块7、定位块8、弹簧9构成。其中齿座2上包含：滑块槽10、六方通孔11、外锥口12。所述外锥环3和内锥环5与齿座2连接；所述双锥环4与结合齿6连接；所述齿套1内侧有内花键；所述齿座2外侧有外花键，内侧有内花键。 

由图3所示齿座2上设有六方通孔11，沿圆周均匀分布且数目为6个；所述外锥口12、滑块槽10在齿座2的外花键上，每种数量为3个，共计6个，等间距的交替分布在齿座2的外花键上。 

如图1所示齿套1的内花键与齿座2的外花键连接，齿套1与滑块7的一端有接触，滑块7的另一端作连接着弹簧9一起放在滑块槽10内。 

如图1所示滑块7上有孔，定位块8穿过孔与滑块7固定在一起。