[实用新型]摩托车前灯的罩盖结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种摩托车前灯的罩盖结构。

【背景技术】

由于摩托车具有体积小(和汽车相较的下)、操纵简单等优点，故受到广大消费者的爱用，而成为现今社会中相当普遍的交通工具，不仅如此，在油价日益高涨的情势下，由于摩托车的耗油量远较汽车低，故摩托车已成为许多人日常生活及工作中，不可或缺的重要交通工具。根据中国台湾交通部于2010年2月发布的「交通统计月报」显示，台湾的摩托车登记数已达到1455万辆，其市场规模的大，由此可见一斑。各摩托车制造厂商为了增加市场占有率，提升销售业绩，无不努力对摩托车的各零件进行研发与改良，除了摩托车的外观造型外，制造厂商亦会针对车灯照明的部分进行改善，以提供消费者外观精美、性能优异且安全的摩托车产品。

在摩托车照明方面，摩托车主要是藉由其前灯，将光线照射在摩托车的前方，以便骑乘者(以下称使用者)在夜间骑车时，能藉由前灯的照明观看到摩托车前方的路况，不仅如此，前灯的照明除令使用者能清楚地观看到路况外，尚能令来车清楚地掌握使用者的位置，以避免意外事故的发生，有效提高摩托车驾驶的安全性。由于，摩托车行驶的路面往往并非完全平坦，摩托车在路面上行进时，难免会遇到坑洞等不平坦处，使得摩托车在行进中发生颠簸、震动等情事，在此情况下，摩托车的前灯极可能因震动而偏斜，进一步言之，前灯的照明角度极可能因颠簸震动，而偏离原本正常的角度，如此，前灯所照射的位置将不符合使用者的需求。

当使用者发现到前灯偏斜时，必须适时地以工具调整前灯的照明角度，以便使前灯的照明角度回复到原本正确的角度。据查，根据目前标准的规定，调整前灯的照明角度时，误差角度必须在三度以下，且当前灯照射在10公尺远的墙面时，照射的中心点必须与地面距离0.6H～0.8H之间，其中H为前灯的中心点与地面的距离，由此可知，针对前灯照明的相关要求十分严谨，故调整机构及相关装置的设计对于摩托车而言相当重要。

图1所示者即目前常见的摩托车1，该摩托车把手10的下方即该摩托车1的面板11，且面板11上设置有一透光部110，请参阅图2所示，该透光部110内设置有一前灯12，前灯12所投射出来的光线会穿过透光部110，照射在摩托车1的前方，该前灯12是装设在一灯座上，且灯座与一调整机构13相连接。当使用者调整该调整机构13时，即可调校前灯12的照明角度，使前灯12照明符合前述标准规定的要求，以提高骑乘的安全性。请参阅图1、2所示，该面板11上邻近该透光部110的下方，贯穿开设有一调整孔111，该调整孔111是外露在该面板11上。使用者(或维修人员)能将一工具14伸入至该调整孔111内，以利用该工具14调校该调整机构13，进而将照明角度调整为适当的角度。然而，在上述设计中，复请参阅图1所示，由于该调整孔111是暴露在该面板11上，因此，该调整孔111将破坏摩托车1外观造型的整体性，影响摩托车1的美观，非常不理想。

除上述将调整孔开设在面板的设计外，请参阅图3所示，尚有制造厂商会将调整机构设置在摩托车3的前轮30附近，使用者必须自该摩托车3的底侧将底盖31打开后，方能利用工具调整前灯的角度，然而，此种设计的调整机构较为复杂，且由于使用者必须自该摩托车3的底侧进行调整，故必须先将摩托车3倾倒或架高后，才能执行调整作业，此举不仅相当耗费时间，且对于使用者而言十分不便。再者，由于该底盖31受到前轮30的遮蔽，大部分的光线无法照射到至底盖31的周围，故当使用者在执行调整作业时，常因光线不足而无法清楚辨识底盖31周遭的情况，导致使用者难以对调整机构进行调校，如此不仅大幅降低调整的效率，更使调整的便利性大打折扣，相当不理想。

因此，如何改善现有前灯调整的诸多缺失，以在不大幅更动硬体结构的前提下，设计出能遮蔽调整孔的罩盖结构，以避免调整孔的设计破坏摩托车外观造型的整体性，并确保调整作业的效率及便利性，即成为本实用新型在此欲探讨的一重要课题。

【实用新型内容】

有鉴于前揭现有前灯调整的诸多问题，创作人经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的摩托车前灯的罩盖结构，期令使用者能快速地藉由调整孔调校摩托车前灯的照明角度，并有效解决调整孔的设计破坏摩托车外观造型等问题。