[实用新型]起重机吊臂和具有该起重机吊臂的起重机有效
申请号: | 201120136800.8 | 申请日: | 2011-05-03 |
公开(公告)号: | CN202038824U | 公开(公告)日: | 2011-11-16 |
发明(设计)人: | 彭冰凌;聂军 | 申请(专利权)人: | 湖南中联重科专用车有限责任公司 |
主分类号: | B66C23/64 | 分类号: | B66C23/64 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明 |
地址: | 415106*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起重机 吊臂 具有 | ||
技术领域
本实用新型涉及起重机领域,具体而言,涉及一种起重机吊臂和具有该起重机吊臂的起重机。
背景技术
起重机属于起重机械的一种,是一种作循环、间歇运动的机械。起重机的一个完整工作循环包括:取物装置从取物地点将物品提起,水平移动到指定地点降下物品,接着进行反向运动,随后取物装置返回原位,以便进行下一次循环。
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构,大多是由吊挂系统和绞车组成,也有通过液压系统实现重物的升降。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置,通常是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上,分为平衡变幅和非平衡变幅两种,臂架仰起时幅度减小,俯下时幅度增大。回转机构用以使臂架回转,是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架,主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构,也可为腹板结构,有的可用型钢作为支承梁。其中,起升机构的性能直接关系到起重机起重性能的优劣。
以轮胎起重机为例,轮胎起重机采用吊臂作为起升机构,并且吊臂大多采用伸缩臂的结构,这种伸缩臂结构为多节箱形断面伸缩臂架,通过液压缸实现伸缩和变幅。通常衡量轮胎起重机的性能参数主要有起重量、起升高度、幅度、载荷力矩和整机自重,吊臂的结构直接关系到轮胎起重机的起重量和整机自重。
目前现有技术中的吊臂自身重量大,并且由于在结构上存在不合理之处,容易造成应力分布不均、局部应力集中的现象,这些都严重影响起重性能和整机自重。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种应力分布均匀、具有良好起重性能的起重机吊臂和具有该起重机吊臂的起重机。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种起重机吊臂,包括沿纵向延伸的上盖板部和沿纵向延伸的下盖板部,上盖板部和下盖板部均呈U形,开口相对地连接,上盖板部的两个拐角处为圆弧过渡,下盖板部的两个拐角处为多边过渡结构,该多边过渡结构的相邻两边之间为圆弧过渡结构,并且下盖板部的厚度大于上盖板部的厚度。
进一步地,上盖板部具有第一侧壁和位于第一侧壁两侧的第二侧壁,第一侧壁与第二侧壁之间为圆弧过渡结构;下盖板部具有第三侧壁和位于第三侧壁两侧的第四侧壁,在第三侧壁与第四侧壁之间还具有倾斜壁,下盖板部的每个拐角处的多边过渡结构由第三侧壁、第四侧壁及倾斜壁共同形成,倾斜壁与第三侧壁之间,以及倾斜壁与第四侧壁之间为圆弧过渡结构。
进一步地,上盖板部的第一侧壁与第二侧壁之间的夹角α为90°,第三侧壁与倾斜壁之间的夹角β为140°至160°,第四侧壁与倾斜壁之间的夹角γ为100°至120°。
进一步地,起重机吊臂的高度与宽度之比为1.2至1.7。
进一步地,起重机吊臂的高度与宽度之比为1.7。
进一步地,下盖板部的每个所述拐角处设置有沿纵向延伸的加强板。
进一步地,加强板的上边缘连接在第四侧壁上,下边缘连接在与第四侧壁相邻的倾斜壁上。
进一步地,加强板上设置有多个减重通孔。
根据本实用新型的另一方面,提供了一种起重机,该起重机具有上述的起重机吊臂。
根据本实用新型的起重机吊臂,采用均呈U形的上盖板部和下盖板部,二者开口相对地连接,上盖板部的两个拐角处为圆弧过渡,下盖板部的两个拐角处为多边过渡结构,并且该多边过渡结构的相邻两边之间为圆弧过渡结构,下盖板部的厚度大于上盖板部的厚度,这样的设置使起重机吊臂在工作时应力能够均匀地分布,避免了应力集中。本实用新型提供的起重机因具有上述的起重机吊臂而优化了起重性能,具有更好的起重效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型起重机吊臂的结构示意图;以及
图2为本实用新型起重机吊臂的截面结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
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