[实用新型]悬挑式卸料平台次梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挑式卸料平台，尤其是涉及一种悬挑式卸料平台次梁。

背景技术

在建筑施工现场，建筑物层与层之间材料转运一般通过塔吊转运，卸料平台是将下层材料向上层转运的中转站，一般包括落地式卸料平台和悬挑式卸料平台。

传统的悬挑式卸料平台是用槽钢或工字钢作为悬挑梁（或称主梁），次梁一般也由工字钢或槽钢制作,和主梁焊接在一起，这种结构的次梁给卸料平台的安装、拆卸和运输带来了麻烦：安装时，卸料平台由于无法拆卸，体积庞大，需要塔吊协助，安装过程容易碰撞人或其他物体，存在不安全因素；如果用氧气硬性切割，切割以后也难以复原，转运到其他工地时，一辆汽车除了拉它，其他物品基本装不下，载重量远远没有达到，对工程成本也是一种浪费。同时该结构的次梁承载能力有限：由于槽钢或工字钢的高度有限，从而限制了该种次梁的承载能力，为了获得较大的允许堆放荷载，一般情况下，采取次梁加密的做法，次梁需要达到1m一道方能满足正常的使用要求。如果未经计算、设置间距或槽钢型号达不到规范要求时，就会给施工现场安全生产埋下事故隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装拆卸运输方便、承载力高的悬挑式卸料平台次梁。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的悬挑式卸料平台次梁，包括次梁本体，所述次梁本体为两个结构相同的三角架体连接而成的倒三角形桁架；所述三角架体包括水平设置的上玄杆、垂直向下设置在上玄杆端部的压杆和两端分别与上玄杆、压杆相固连的斜拉下玄杆。

    所述上玄杆和压杆的横截面为双角钢组合成的T型截面，在所述上玄杆的两端焊接有固定钢板。

在所述压杆上以及靠近压杆位置的上玄杆端部均开设有连接孔，两压杆之间的连接孔内设置有连接螺栓；两上玄杆的对接处设置有连接钢板，开设在连接钢板上的连接孔分别与两上玄杆上的连接孔位置对应，在连接孔内设置有上玄杆连接螺栓。

本实用新型的优点在于次梁由两结构相同的三角架体组合而成，两三角架体之间用螺栓连接，安装和拆卸非常方便；设计时按照《建筑结构荷载规范》和《钢结构设计规范》进行荷载及受力计算，根据卸料平台的载重量设计成多种规格，即可实现标准化加工制造，满足了承载要求，保证了施工安全；与同样承载力的传统次梁相比，自重大大减轻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述的悬挑式卸料平台次梁，包括次梁本体，次梁本体为两个结构相同的三角架体连接而成的倒三角形桁架；三角架体包括水平设置的上玄杆1、垂直向下设置在上玄杆1端部的压杆2和两端分别与上玄杆1、压杆2相固连的斜拉下玄杆3；上玄杆和压杆的横截面为双角钢组合成的T型截面，在上玄杆1的两端焊接有固定钢板4、5；在压杆2上以及靠近压杆2位置的上玄杆1端部均开设有连接孔，两压杆2之间的连接孔内设置有连接螺栓6；两上玄杆1的对接处设置有连接钢板7，开设在连接钢板7上的连接孔分别与两上玄杆1上的连接孔位置对应，在连接孔内设置有上玄杆连接螺栓8。

以限载20KN的悬挑式卸料平台用的次梁为例，上玄杆1和压杆2均由两根L50×5的角钢组成：上玄杆1的长度为900mm，焊接在两端部的固定钢板4、5采用116×80×5mm的钢板；压杆2的长度为400mm，上部与上玄杆1焊接为一体；下玄杆3为直径12mm的钢筋，两端分别与上玄杆1和压杆1的角钢焊接在一起，在压杆2的角钢上和上玄杆1靠近压杆2位置的角钢上均开设有连接孔，两压杆2之间使用直径14mm的连接螺栓6连接，两上玄杆1的对接处设置有连接钢板7，连接钢板7采用50×160×12mm的钢板，放在上玄杆1的两角钢之间，开设在连接钢板7上的连接孔分别与两上玄杆1上的连接孔位置对应，使用直径14mm上玄杆连接螺栓8连接。安装成形的次梁为一个倒三角形桁架，一般每个卸料平台需要三个次梁。