[实用新型]一种防爆轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种防爆轮胎。

背景技术

车辆爆胎往往会导致严重安全事故，特别在高速行驶状态下。据统计，国内高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而当车辆时速超过160km/h时发生爆胎，死亡率接近100％。尤其扁平比(轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎爆胎和前轮驱动车的前轮爆胎，危害性更大。因此，轮胎防爆技术历来是业界研究的热点与重点。

经检索，中国实用新型专利ZL02246239.2公开了一种防爆轮胎，它是在封闭型的轮胎内设置与轮胎圆周平行的若干个彼此独立的圆周腔体，轮胎的充气嘴在每个腔体内并联有一进气阀，在充气时保证每个腔体的压力相同，在轮胎没有发生爆裂的情况下，间隔层处在不受力状态，当轮胎的某个腔体发生爆裂时，没有爆裂的腔体的间隔层挤压填充爆裂后扁瘪的腔体，轮胎压力相应减少若干分之一，可使轮胎基本上保持直线运动，避免车辆侧翻或者侧撞等车祸，达到保证行车安全的目的。但是当该结构轮胎中有一个或一个以上气室漏气之后，轮胎与轮毂接触的部位可能松动，不能长时间保持轮胎与轮毂牢固结合，轮胎可能脱落，不能继续行走；而且，当该结构轮胎中有一个或一个以上气室漏气之后，轮胎扁瘪程度较大，可能导致车辆不太稳定。

中国实用新型专利ZL02258285.1公开了一种防爆轮胎，包括外胎、内胎，内胎呈由多个气室组成的形式，内胎填装在外胎中。但当这种结构的防爆轮胎一个或数个气室漏气后，轮胎扁瘪程度较大，可能导致车辆不太稳定；而且，有胆胎有其众所周知的缺点，目前趋于淘汰。

实用新型内容

本实用新型研究设计了一种防爆轮胎，目的在于有效降低爆胎事故发生时对车辆行驶安全的影响。

本实用新型的技术解决方案：

一种防爆轮胎，所述防爆轮胎为无内胎轮胎，轮胎自密闭，并在环向分隔为3～5个相互独立的气室，分别配以独立的气嘴，每个气室间通过高强度隔膜间隔，轮胎内圈环向设置1个独立气室，充气后与轮毂密合。

所述轮胎外圈环向设置2～4个互相独立气室。

所述轮胎内圈气室横截面的高度为轮胎横截面高度的1/3-2/3。

所述轮胎外圈各气室横截面，中间部位的气室宽度大于边缘气室的宽度。

本实用新型的有益效果：

1、轮胎内圈气室不与地面接触，出现损坏泄气几率极小，即使其它气室损坏泄气，轮胎与轮毂依然能保持牢固结合；

2、即使轮胎外圈某一气室损坏，轮胎扁瘪程度较小，能保持车辆稳定行驶，有效减少交通事故的发生；

3、即使轮胎外圈某一气室损坏，车辆仍能行驶百公里以上，对轮胎整体、轮毂没有损伤；

4、因轮胎防爆安全性能提高，延长了轮胎使用时间；

5、因轮胎局部受伤后车辆能低速行驶百公里以上，可取消备胎；

6、对轮毂气密性没有特殊要求。

附图说明

附图为本实用新型内胎截面示意图。

具体实施方式

如图所示：附图为本实用新型的内胎截面示意图，内侧靠近轮毂的位置设置有气室1，高度略小于轮胎截面高度的一半，通过气嘴1-1充气；外侧分别设置了三个气室，外侧气室间的隔膜设计为垂直。其中中间气室3的宽度占轮胎宽度的一半，其余两个气室宽度各占轮胎宽度四分之一，并分别通过与本气室连接的气嘴充气。

通过气嘴1-1、气嘴2-1、气嘴3-1、气嘴4-1分别给内胎的各个气室充气，保持气压相当。由于气室1在轮胎内圈靠近轮毂的位置，出现损坏泄气几率极小，即使其它气室损坏泄气，轮胎与轮毂依然能保持牢固结合。当气室2、3、4之一损坏漏气时，其它各气室压力调整，此时轮毂只是稍有下降，但不会导致车辆严重失稳发生安全事故；当气室2、3、4之中两个气室损坏漏气时(几率极小)，其它各气室压力调整，此时轮毂下降稍大，但仍不会不会导致车辆严重失稳发生安全事故。

上述设计的轮胎，即使外圈某一或多个气室损坏泄气，轮胎只是稍有扁瘪，轮胎与轮毂依然能保持牢固结合，车辆仍能保持稳定，而且可以行驶百公里以上，从而有效的减少交通事故的发生。

综上，本实用新型达到了预期目的。