[实用新型]省油轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用轮胎领域，特别是指具有两个气室结构的省油轮胎。 

背景技术

“一种无内胎轮胎，包含：用于与轮辋啮合的一对胎口部；具有与地面接触的胎面部的外层部；整个面粘接在外层部的内面上的、由橡胶制成的内衬层，在内衬层的内面具有最内层，最内层保持无内胎轮胎的气密性，而且具有粘接在内衬层上的粘接部和不粘接在内衬层上的非粘接部，非粘接部能相对外层部和内衬层独立地变形”(《无内胎轮胎》日本专利00805655)。 

背景技术的缺陷是：因只有一个气室，轮胎气室压强小。且，因该轮胎造型在于轮胎接触地面的面积太大。所以，该轮胎不省油。 

发明内容

本实用新型旨在解决背景技术的缺陷，设计具有两个气室的省油轮胎。本实用新型采用如下设计方案： 

1、本实用新型公开了一种省油轮胎，其特征在于其轮胎具有外气室(5)和内气室(7)的两个气室；且，其两个气室是相通的。 

2、根据技术方案1所述的省油轮胎，其特征在于轮胎外气室(5)小于轮胎内气室(7)。 

本实用新型的制造方式是在原轮胎气室外再加制一个气室，并且使加制的外气室的截面积小于原有内气室的截面积。这样做的目的是为了大幅度减小轮胎与地面的接触面积，从面减小地面与轮胎的摩擦 阻力，以节约汽动车辆行驶所消耗的油量或电动车辆行驶所消耗的电能。本实用新型的其它制造工艺与传统轮胎的制造工艺相同。 

有益效果

本实用新型省油轮胎的基本制造方式与传统轮胎的制造方式相同，所不同的是本实用新型省油轮胎具有两个气室。且，外气室小于内气室。这样做的结果是大幅度减小了轮胎与地面的接触面积，从而减小了地面与轮胎的摩擦阻力。同时，也增加了轮胎气室的压强，使车轮行进的阻力大幅度减小，轮胎抓地性能变好。在同类型车、同等速度、同一个驾手、同样路段这些不变量的前提下与传统轮胎做油耗量比较检测，本实用新型省油轮胎之车行驶的耗油量减少了13％。 

附图说明

附图1是本实用新型省油轮胎的局部剖视图。 

附图1中：1是外层部(顶端部为接触地面部)。2是外中层部。3是内中层部。4是内衬气密层部。5是轮胎外气室。6是气室拉紧绳。7是轮胎内气室。8是用于啮入轮辋的胎口部。 

具体实施方式

1、按照《说明书附图》所示，在轮胎内气室(7)的外层再增加一个外气室(5)，使本实用新型具有两个独立而又相通的气室。且，外气室(5)小于内气室(7)。 

2、本实用新型的其它制造工艺与传统轮胎的制造工艺相同。