[实用新型]干式油底壳发动机机油耗快速测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机油耗测量技术，具体涉及一种应用于干式油底壳发动机机油消耗的测量装置。

背景技术

用于润滑发动机部件的机油油耗的测量，一般有两种方法：直接测量法和间接测量法。直接测量法也叫静态测量法，就是在发动机运转一段时间后，用称重或体积比较的方法，测量储油箱内所存机油与前期注入机油的重量差或体积差来确定机油的消耗量。这种方法的优点是简便易行，无需专门的测试设备，但由于发动机的机油消耗量比较小，所以所需检测时间较长(一般在10小时以上)，同时测量准确度也较难保证。采用间接法，也叫元素示踪法。选择机油中含有的某一元素或在机油中加入某一元素作为示踪物，当机油窜入燃烧室中时，示踪元素也随之窜入燃烧室里燃烧，示踪元素将随同废气排出机外，通过抽样分析废气中示踪元素的含量推知机油的耗量。这种方法与直接法比较，检测时间大为缩短(发动机运行仅需10～20分钟)，测量精度也相对较高(最小测量下限可达1g/h)。但此方法的缺陷是需要有专门的抽气、取样、分析设备，操作起来也较为繁琐，而且不能实现实时测量。克服上述两种传统测量方法所存在的缺陷，使发动机机油油耗能够实现快速精确测量，已成为改善本行业油耗检测技术之必需。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种对干式油底壳发动机机油消耗量进行快速准确测量的装置。

本实用新型的技术方案是，在油底壳与储油箱相连接的进油管路上依次装有第一涡轮流量传感器和抽油泵；在储油箱的出油管路上依次装有第二涡轮流量传感器和压油泵。第一和第二涡轮流量传感器的信号输出端接至显示仪表，压油泵的输油管接至机油主供油道。在储油箱的进、出油管路上分别安装涡轮流量传感器，目的是在较短的时间段内，通过读取进、出油管路两个涡轮流量传感器的显示值之差，就是机油的消耗量，从而得到机油的消耗率。

本实用新型的特点以及有益效果是，装置结构简单，检测时间短而且精度高，同时可以适用于实时测量油耗。与传统的元素失踪测试方法相比，除具备该种方法的优点外，操作变得非常容易，不需对发动机做较大的结构改变。更为重要的是该装置有效节省了发动机外部设置空间。

附图说明

所示附图是本实用新型装置的原理及结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。需要说明的是本实施例是叙述性的而不是限定性的。

干式油底壳发动机机油耗快速测量装置包括：油底壳、涡轮流量传感器、抽油泵、储油箱、压油泵、显示仪表等。在油底壳1与储油箱4相连接的进油管路上依次装有第一涡轮流量传感器2-1和抽油泵3；在储油箱4的出油管路上依次装有第二涡轮流量传感器2-2和压油泵5。第一涡轮流量传感器2-1和第二涡轮流量传感器2-2的信号输出端接至显示仪表6，压油泵5的输油管接至机油主供油道。

在理论上如果机油不产生消耗，则储油箱进、出油量应该一致，两个涡轮流量传感器传出的数值也应一致。而当机油产生消耗时，两个传感器数据的差值即为机油的消耗率。测量装置部件的选择主要考虑涡轮流量传感器的选取，要保证两个涡轮流量传感器的技术参数以及测量精度必须一致，避免由于两个传感器自身参数的差异造成储油箱进出油量测量的误差。该装置适用于干式油底壳发动机机油耗的测量，两个涡轮流量传感器将流量数据转换成模拟信号通过传输线传输给显示仪表，从显示仪表可以得到某时间段内两个传感器记录累积总量的差值，从而可以得到机油在该段时间内的消耗量。

涡轮流量传感器显示的数据包括瞬时流量和累计总量，具体技术参数可根据实际情况来选择，对于本实施例，针对某型号的干式油底壳发动机进行了此机油耗测量装置的改进，并对其进行了机油耗测量，然后与称重法进行了比较，测量数据如表1所示。

表1--额定转速、全负荷时发动机机油耗测量数据。

由此计算得，机油耗率为0.1806×10^-3g/s，而发动机在额定转速，全负荷工况下运转10小时后，由称重法测得的机油耗率为0.1798×10^-3g/s。由此可看出，此测量装置具备检测时间短及精度高的能力。