[实用新型]高强度封闭鼓型铆钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆钉，具体是用来铆接飞机、汽车、动车零件等的高强度封闭鼓型铆钉。

背景技术

目前，在铆接飞机、汽车、动车零件等产品上，多是用普通的封闭型铆钉和双鼓型铆钉进行铆接，由于这两种铆钉的自身结构上的局限性，产品铆接后存在强度不够而容易松动脱落的缺陷，从而损坏被铆接产品，影响产品质量和性能。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述不足，提供一种结构巧妙合理的高强度封闭鼓型铆钉，其将封闭型铆钉和双鼓型铆钉的优点有机结合，兼具封闭型铆钉和双鼓型铆钉的功能优点，可避免铆接后工件松动脱落的不良后果，而且铆接操作简单方便，噪音低。

按照实用新型提供的技术方案：所述高强度封闭鼓型铆钉，包括钉体与钉芯，其特征是：所述钉体为内部空心的管状体，其一端开口一端封闭，所述钉芯从钉体的开口一端穿入钉体中并被卡住不会滑出；所述钉体的开口一端设置钉体头部，钉体头部的外径大于钉体本体的外径，钉体本体的外壁上设置有至少两条相平行的环形凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉芯的端部设置有钉芯头部，所述钉体内设有一用于卡住钉芯头部的卡位部。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉芯包括一体的钉芯头部和钉芯本体，在钉芯头部钉芯本体之间设置有断裂部，断裂部的截面积小于钉芯本体的截面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述断裂部的横截面形状应设置成易于断裂的形状，本实用新型中的断裂部的横截面形状为四方梭形。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉芯头部的截面积大于钉芯本体的截面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉芯头部为平圆形或扁圆形。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉芯靠底部三分之二长度设有防滑槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉体头部为扁球面形。

作为本实用新型的进一步改进，所述钉体与钉芯均采用不锈钢材料制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：（1）由于本实用新型的钉体上设置了至少两条环形凹槽，从而形成了至少二组均匀的弯折部位，拉铆时膨胀鼓形足，解决了封闭型铆钉由于钉芯头部在钉体中，铆接后鼓形不足的难题；（2）钉体的一端封闭，可以实现铆接后的密封防水，并防止钉芯头部脱落，铆更加牢固，解决了双鼓型铆钉由于钉体穿孔而漏水的难题；（3）本实用新型的钉体和钉芯全部采用不锈钢材料制造，强度高，耐腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型高强度封闭鼓型铆钉整体示意图。

图2是图1中的钉体示意图。

图3是图1中的钉芯示意图。

图4是图1的结构剖视图。

图5是本实用新型铆接前在工件上的状态图。

图6是本实用新型铆接后在工件上的示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型做进一步描述。

如图所示，所述高强度封闭鼓型铆钉主要由钉体1与钉芯2两部分组成。所述钉体1为内部空心的管状体，其一端开口一端封闭，所述钉芯2是实心结构，钉芯2从钉体1的开口一端穿入钉体1中并被卡住不会滑出；所述钉体1的开口一端设置钉体头部1a，钉体头部1a的外径大于钉体本体1b的外径，钉体本体1b的外壁上设置有两条相平行的环形凹槽1c。

如图4所示，为了使钉芯2卡在钉体1内不会滑出，所述钉芯2的端部设置有钉芯头部2a，所述钉体1内设有一用于卡住钉芯头部2a的卡位部1d。

如图3、4、6所示，所述钉芯2包括一体的钉芯头部2a和钉芯本体2c，为了使钉芯2在铆接完成后便于断裂分离，所述钉芯头部2a与钉芯本体2c之间设置有断裂部2b，断裂部2b的截面积小于钉芯本体2c的截面积。断裂部2b的横截面形状应设置成易于断裂的形状，以确保钉芯2的断开部位就在断裂部2b所在的部位，本实用新型中，断裂部2b的横截面形状优选设置为四方梭形。

如图1、3、4所示，所述钉芯2靠底部三分之二长度设有防滑槽2d。在拉铆时，铆枪三爪可以与防滑槽2d相配合，有效防止铆枪三爪在钉芯2上滑动，便于拉铆操作。

如图1、2、5、6所示，所述钉体头部1a为扁球面形，这种扁球面形在铆接完成后比较好看，尤其是表面比较光滑，不会出现毛刺等。

如图2、3所示，所述钉芯头部2a为平圆形或扁圆形。所述钉芯头部2a的截面积大于钉芯本体2c的截面积。这样设置的目的在于，本实用新型在铆接工件3时，钉芯2与钉体1都能获得一个良好的定位。

本实用新型的具体应用情况如下：