[实用新型]电气化铁路导线坠砣稳定架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导线坠砣稳定架，具体地说是一种电气化铁路导线坠砣稳定架。 

背景技术

在电气化铁路(道)中，通过输电导线将电源输送给电动机车，使电动机车运行。输电导线安装在铁路两侧立柱(电线杆)的支撑架上，由于用金属材料制成的输电导线因热胀冷缩引起导线发生收缩或长度变化，在机车震动及风力的作用下，输电导线失去稳定性，目前主要采用在铁路两侧立柱吊装坠砣，通过吊装坠砣串的上下移动来调节金属导线因热胀冷缩引起收缩或伸长变化，使导线始终保持在规定张力范围内，达到输电导线垂直，保证客货运列车的行车安全。但由于我国内陆及沿海部分地区风力相当大，且长年在8级以上，往往造成吊装的坠砣串，发生严重偏移和摇摆，使输电导线失去稳定性，对客货运列车构成严重的行车安全隐患。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电气化铁路导线坠砣稳定架，该电气化铁路导线坠砣稳定架，使输电导线因热胀冷缩引起导线发生收缩或长度变化时，或在大风恶劣天气环境下，吊装的坠砣串上下移动时无卡滞；始终使吊装坠砣串控制稳定在架内规定的位置上。保证输电导线的稳定性，消除运行客货列车的安全隐患。 

本实用新型的技术方案是：一种电气化铁路导线坠砣稳定架，包括立柱、上托架、下托架、调节板、纵向杆、坠砣座和坠砣，其特征是：将第一上横杆、第二上横杆，第一上竖杆、第二上竖杆和上斜杆焊接成上支撑架，将第一下横 杆、第二下横杆，第一下竖杆、第二下竖杆和下斜杆焊接成下支撑架；用螺栓将第一上调节板、第二上调节板、第三上调节板分别安装在第二上横杆上，用螺栓将第一下调节板、第二下调节板、第三下调节板分别安装在第二下横杆上；用螺栓将纵向杆的上下端头分别装在第一上调节板上和第一下调节板上；用螺栓将第二纵向杆和第三纵向杆的上下端头分别装在第二上调节板和第二下调节板上；用螺栓将第四纵向杆两端头分别安装在第三调节板和第三下调节板上；上支撑架、下支撑架的一端分别安装固定在立柱上，组成坠砣托稳定架； 

在第一纵向杆和第二纵向杆，第三纵向杆和第四纵向杆之间分别装有带滚轮的上坠砣盖和下坠砣座，上坠砣盖和下坠砣座上的滚轮凹槽与三纵向杆接触在一起；承砣杆的下端头分别装在下坠砣座上，上坠砣盖和下坠砣座之间装有坠砣，坠砣上的凹槽与纵向杆装在一起，承砣杆的上端与牵拉钢绳连接在一起。  本实用新型的有益效果是：装在电气化铁路导线坠砣稳定架内的坠砣，被坠砣座和坠砣盖控制在一起，坠砣座和坠砣盖上的滚轮凹槽卡装在纵向杆之间，坠砣在环境温度，或大风恶劣天气情况下使输电导线发生伸缩变化时，串装在承砣杆上的坠砣在地球引力作用下，使坠砣座和坠砣盖上的滚轮沿纵向杆上下移动，并通过坠砣座上的滑轮、纵向杆与牵拉钢绳配合，保证坠砣稳定架内的坠砣移动不发生偏移和摇摆。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。 

图1为本实用新型结构示意图 

图中：1.1’、第一上下横杆、2.2’、第二上下横杆，3.3’、上下斜杆，4、承砣杆，5.5’、第二上下调节板，  6.6’、第一上下调节板，  7.7a、上下坠砣座，8、坠砣，9、立柱，10.10’、第三上下调节板，11.11’、第一上下竖杆， 12.12’、第二上下竖杆，a、第一纵向杆，b第二纵向杆、c、第三纵向杆，d、第四纵向杆。 

具体实施方式

在图1的实施例中，将第一上横杆1、第二上横杆2，第一上竖杆11、第二上竖杆12和上斜杆3焊接成上支撑架，将第一下横杆1’、第二下横杆2’，第一下竖杆11’、第二下竖杆12’和下斜杆3’焊接成下支撑架；用螺栓将第一上调节板6、第二上调节板5、第三上调节板11分别安装在第二上横杆2上，用螺栓将第一下调节板6’、第二下调节板5’、第三下调节板11’安装在第二下横杆2’上；用螺栓将纵向杆a的上下端头分别装在第一上调节板6上和第一下调节板6’上；用螺栓将第二纵向杆b和第三纵向杆c的上下端头分别装在第二上调节板5和第二下调节板5’上；用螺栓将第四纵向杆d两端头分别安装在第三上调节板10和第三下调节板10’上；上支撑架、下支撑架的一端分别安装固定在立柱9上，组成坠砣托稳定架。 

在第一纵向杆a和第二纵向杆b，第三纵向杆c和第四纵向杆d之间分别装有带滚轮的坠砣盖7和坠砣座7a，坠砣盖7和坠砣座7a上的滚轮凹槽与三纵向杆安装(接触)在一起；承砣杆11的下端头分别装在下坠砣座7a上，坠砣上的凹槽卡装在承砣杆上，承砣杆的上端与牵拉钢绳连接在一起。