[实用新型]城市街道多功能组合桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市街道多功能组合桥。

技术背景

随着生活水平的提高，私家车的数量越来越来，城市中车辆的拥堵现象也越来越严重，并且停车场地相对不足也逐渐成为城市规划棘手的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可缓解路面交通压力并且能提供停车场所的城市街道多功能组合桥。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案：

一种城市街道多功能组合桥，其特征在于包括停车层和行车层，所述停车层在路面的上层，所述行车层在停车层的上层，所述停车层、行车层和路面之间用桥柱支撑，所述停车层和路面之间由斜坡连接，所述停车层和行车层之间由斜坡连接。

所述行车层上设置有环岛。

本实用新型的有益效果：本实用新型将私家车从车流中分离出来，将街道上空的空间加以利用，并分为停车层和行车层，减少了路面交通压力，提供了充足的停车场地，为行车和生活提供了方便。行车层上设置的环岛更方便车辆行驶时掉头。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型行车层上设置有环岛的结构示意图。

在附图中：1 停车层、2 行车层、3 路面、4 桥柱、5,6 斜坡、7 环岛。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型的一种实施例，它包括停车层1和行车层2，所述停车层1在路面3的上层，所述行车层2在停车层1的上层，所述停车层1、行车层2和路面3之间用桥柱4支撑，所述停车层1和路面3之间由斜坡5连接，所述停车层1和行车层2之间由斜坡6连接。如图2所示，行车层2上设置有环岛7。

本实用新型将轿车从车流中分流出来，其他大型车如公交车和客车等则继续在路面3上行驶。轿车若要停车，则从路面3通过斜坡5驶上停车层1，停车层1右侧为停车处，左侧为车道，可沿此车道向前行驶以寻找合适的停车位。若要继续前行，则驶上停车层1后再通过斜坡6继续驶上行车层2。轿车若要掉头，可在行车层2上的环岛7处进行掉头。本实用新型还可根据车流量调整停车层和行车层的层数，如把停车层1分为临时停车层和固定停车层，行车层分为机动调整层和快车层。停车层两侧可安装电梯或步行梯，以方便司机及乘车人上下停车场。

以下本实用新型的安装方法仅作为参考。

以总共5层为例（由下往上依次为临时停车层、固定停车层、机动调整层以及两层快车层），本实用新型的安装方法为：

本实用新型中停车层与路面之间的高度为4.6米，以上各层均为2.1米，停车层和行车层的层数可根据停车辆和车流量的大小进行增减。

1、桥柱：本实用新型各层之间采用桥柱支撑，桥柱的安装方法为：

首先在路面内设置一块长5米，宽1.2米，厚6厘米的钢板中心，将长60厘米，宽60厘米，厚3厘米的桥柱底座焊接在此钢板中心上，方法简便易行，可缩短工期，减少对交通的影响。若地质不好或地质较湿的话，可用钢筋混凝土打底，然后再在钢筋混凝土上铺钢板。桥柱底座焊接好后，将长17.8米，宽60厘米，厚6厘米的桥柱焊接在桥柱底座上，焊之前要在钢板上打出方孔，方孔的位置要打在长度4.5-4.6米处，共两个，孔高10厘米，宽10厘米，各从边至10厘米处开始开孔，开完孔后，将一个长50厘米，宽30厘米，厚10厘米的横L型方钢条一端按入孔中，方钢条下部用角钢与桥柱固定连接，方钢条上用来放置大梁。第二层用来放置大梁的方钢条设置在7.8-7.9米处，第三层在11.1-11.2米处，第四层在14.4-14.5米处，第五层在17.7-17.8米处。整座桥柱焊好后，应矗立在路边上，底座的一半在路沿砖里，一半在路沿砖外。底座的表面与路面相平。桥柱每30米一座，先竖好街道两边的桥柱后再安装中间的桥柱，中间两座桥柱与街道两边的桥柱应在一条直线上，间隔6.03米，中间两座桥柱上的用来放置大梁的横L型方钢条向外设置，两边桥柱上的向内设置。

2、大梁和横梁：桥柱立好后，将长30米，宽40厘米，厚10厘米的大梁放在横L型方钢条内，对接焊好。再将长6.23米，高50厘米，厚10厘米的横梁焊在大梁上，每根大梁的两头各放一根横梁，中间均匀放两根，焊好。每根横梁上均匀开两个宽20厘米，深20厘米的凹槽，用来放置竖梁。

3、竖梁：将长30米，高20厘米，厚10厘米的竖梁两头焊上卡子，放入横梁的凹槽内，焊好。

4、隔离板：本实用新型组合桥从进口到出口长690米，中间是隔离板，隔离板每块长30米，高1.2米，厚3厘米，搭在横梁上，焊好。