[实用新型]双输出电机传动一体化系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及新能源汽车的一种电机传动系统，具体就是把电机、行星齿轮减速机构和差速器集成于一体，用于驱动混合动力汽车或纯电动汽车。

背景技术：

随着全球环境问题和能源问题的不断加深，新能源汽车正不断的发展。新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，它们的动力系统都离不开电动机、减速机构和差速器，但目前它们之间的联结还不够紧凑，会增加汽车自重，占据较大的空间，机械传动效率不够高，在布置上较为麻烦。

发明内容：

本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单、紧凑、较轻、占用空间少的双输出电机传动一体化系统。

本实用新型的目的是提供一种将转子轴中通的电机、行星齿轮减速机构和差速器集成到一体的系统，结构紧凑，占用较少空间，提高机械传动效率。

本实用新型技术方案是：双输出电机传动一体化系统涉及电机、行星齿轮减速机构和差速器。电机内部设置有缠裹着绕组的或永磁转子铁芯，转子铁芯轴设计为中通轴，其内部有传动半轴穿过，转子轴与传动半轴具有同一中心轴线，且两者间留有空隙，互相独立，旋转互不影响。行星齿轮机构连接于电机的转子轴输出端，其太阳齿轮为电机输出端上的齿轮，作为主动件；四个行星齿轮安装在行星齿轮架上，并与太阳轮和齿圈同时啮合，四个行星齿轮可以自转和公转；行星齿轮架与侧边的差速器壳体做成一体，作为从动件；齿圈被加工在右端壳体的内壁上，并与电机机身壳体通过螺栓固连成一体，作为固定件。

差速器的具体技术方案是：差速器壳体与行星齿轮架做成一体，内部具有左、右行星锥齿轮，分别于左、右输出半轴通过花键连接，左输出半轴穿过电机转子空心轴与汽车左轮连接，右输出半轴与汽车右轮连接。(还有左、右等速万向节，其与左、右输出半轴的连接方式与传统形式一样)。

本实用新型具有结构紧凑，占用空间小，自身重量较轻的优点，同时还避免了传统传动系统中的能量损失，提高了机械传动效率。

附图说明：

图1是双输出电机传动一体化系统半剖图

具体实施方式：

参照图1进行说明，首先电机6正常通电，转子4运转，其通过太阳齿轮10带动四个行星齿轮8自转和公转，齿圈7固定，此过程实现降低转速和增大扭矩作用；公转的行星齿轮8带动行星齿轮架9转动，由于行星齿轮架9与差速器壳体16是一体的，所以差速器壳体16被带动旋转，转速和扭矩与行星齿轮架9相同；之后差速器壳体16带动其内部的行星齿轮轴13和两个行星齿轮15旋转，两个行星齿轮15同时具有自转和公转，并带动左锥齿轮14和右锥齿轮12，两锥齿轮分别带动左输出半轴24和右输出半轴19，把动力输出，此过程实现差速作用。