[实用新型]高弹性联轴器径向刚度测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高弹性联轴器径向刚度测试装置。

背景技术

高弹性联轴器应用于船舶推进传动系统，在传动系统中起到轴系对中、位移补偿和降低扭转振动的作用。随着船舶安全性和减振降噪要求的提高，高弹性联轴器逐渐成为船舶推进系统中广泛使用的传动部件。

目前，高弹性联轴器的径向刚度通常是通过以下三种方法获得，1、根据高弹性联轴器结构尺寸给出一个估计值；2、根据高弹性联轴器建立实体模型，通过有限元计算得到动静刚度的计算方法；3、采用如图1所示的试验台对高弹性联轴器进行刚度试验，该试验台包括一个固定端夹具1，将高弹性联轴器11的一端111固定在固定端夹具1上，另一端112施加径向激励并记录其变形响应传输到刚度测量仪器，根据载荷响应关系得出动静刚度值。但这三种方法都有不足之处：

对于第一种，虽然该方法已广泛应用于高弹性联轴器设计生产中，但是由于高弹性联轴器形式和种类千差万别，工作模式和安装条件也不尽相同，估计值跟实际值存在偏差，尤其对于特定转速、特定环境温度下的刚度值更难以准确估算；

对于第二种，该方法目前还在研究阶段，尚未形成公认成熟的计算方法，计算准确性无法保证；

对于第三种，在采用这种安装方法进行径向刚度试验时，径向激励使高弹性联轴器产生径向变形的同时还会产生弯曲变形，需要通过模型分解，求解出高弹性联轴器的径向刚度，因此属于间接测量。由于高弹性联轴器一般为包括橡胶和金属簧片的复杂结构，难于准确地根据结构力学理论分解出径向和弯曲变形，导致径向刚度测量不准确。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术存在的问题，而提供的一种高弹性联轴器径向刚度测试装置，具有操作方便、试验结果准确可靠的优点。

本实用新型采取的技术方案是：高弹性联轴器径向刚度测试装置，用于同时测试两个同型号的高弹性联轴器；其特点是，所述的高弹性联轴器径向刚度测试装置包括对称设置的两个固定端夹具和一定位固定组件；所述的两固定端夹具对称设置，各用于固定一被测的高弹性联轴器的一端；所述的定位固定组件用于固定连接两被测的高弹性联轴器的另一端；所述的定位固定组件包括一定位件、两转换盘、两夹紧板、一激励板，其中：所述的定位件两端分别与两被测的高弹性联轴器的另一端顶抵；所述的两转换盘分别穿套在定位件上，各转换盘分别设有多个用于与各自相邻的一被测高弹性联轴器的另一端固定连接的连接孔；在各转换盘外缘的内侧和外侧各设有一阶梯槽；所述的激励板穿套在转换盘内侧的阶梯槽上，其顶部与激励器连接；所述的两夹紧板分别穿套在两转换盘外侧的阶梯槽上；通过紧固件将激励板与两夹紧板固定。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，所述的两固定端夹具结构相同，各包括与基座连接的水平部和用于连接固定被测高弹性联轴器的垂直部；所述的垂直部上设有多个用于与被测高弹性联轴器相连接的连接孔，在所述垂直部的外侧设有与被测高弹性联轴器的一端相对接的定位凹槽；

还包括两定位块，各定位块分别部分设置在各自所述的定位凹槽中。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，所述的两转换盘的中心各设有一通孔，分别穿套在定位件上。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，所述的激励板设有一通孔，该激励板的周围设有多个连接孔。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，还包括一传感器，设置在所述的激励板顶部，并与施加振动载荷的激励器相接触；所述的传感器的输出端与刚度测量仪器的输入端电连接。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，所述的激励板的顶部设为弧形，所述弧形的中心部位与两被测高弹性联轴器的中心位置向对应。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，还包括一传感器，所述的传感器设置在所述的激励板顶部的弧形的中心部位，与所述的两被测高弹性联轴器的中心位置向对应。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，所述的传感器与所述的激励板顶部是线接触。

上述高弹性联轴器径向刚度测试装置，其中，所述的两夹紧板各设有一通孔，在通孔的周围设有多个连接孔。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1、测试时，将两个同型号的被测高弹性联轴器的一端背靠背连接在本实用新型的两个固定端夹具上，两固定端夹具又固定于基座上，被测高弹性联轴器的另一端固定在定位固定组件上，既提高了工作效率，又保证了被测高弹性联轴器径向加载时不会产生弯曲变形；