[实用新型]一种气动扳手悬吊机构

说明书

技术领域：

    本实用新型主要涉及汽车底盘件模块制造领域，尤其涉及一种气动扳手悬吊机构。

背景技术：

汽车底盘件模块在制造过程中，有许多部件是依靠螺丝连接组装的。为了解决生产效率问题，大型企业采用进口生产线由机械手进行组装。中小企业则采用气动扳手来紧固螺栓上的大螺母。但气动扳手和气管连接在一起有六公斤多重，汽车底盘装配时必须由身体非常强壮的工人才能拿得动，8小时工作中由于气动扳手太重需要不断换人才能使生产继续下去。特别是当螺母扭紧到最后一圈时，由于螺栓的反作用力原因，气动扳手反向旋转，经常打伤工人，使工人对这一工作岗位产生畏惧心理。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种气动扳手悬吊机构，使用它减轻了操作者的劳动强度，保证装配生产过程中能高效，安全地使用气动扳手。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种气动扳手悬吊机构，包括有机架，机架上设有工作台，其特征在于：所述机架的顶部设有纵向导轨，纵向导轨上分别设有与其滑动配合的纵向滑轮轴，纵向滑轮轴的下端固定连接有横向导轨，所述横向导轨上设有与其滑动配合的横向滑轮轴，横向滑轮轴上固定有钢套，所述钢套内套装有吊杆，吊杆上端伸出钢套外且其伸出段套装有弹簧，所述吊杆顶部设有挡沿，弹簧上端抵在挡沿上，弹簧下端抵在钢套的上表面上；所述吊杆底部安装有位于工作台上方的气动扳手。

一种气动扳手悬吊机构，其特征在于：机架的工作台上安装有定位轴和支撑块。

一种气动扳手悬吊机构，其特征在于：所述钢套内孔的截面为六角形，所述吊杆的截面为六角形。

一种气动扳手悬吊机构，其特征在于：所述吊杆的底部通过万向节安装有气动扳手。

本实用新型可将很重的气动扳手及跟随的气管悬浮于操作者面前，操作者只要用手抓住气动扳手就可以前后，左右，上下，任意位置轻松地移动扳手进行装配操作。使用本实用新型结构后，操作者用手向上轻轻一托则气动扳手向上升起，用手向下轻轻一压则气动扳手下降。向前后，左右轻轻推动则气动扳手随意移动，得心应手，从而极大地减轻了由于气动扳手太重而造成的高强度劳动。此外由于本实用新型设计了限制气动扳手旋转的结构，使最后一圈螺母旋紧时产生的反作用力由悬浮机构承担，从而彻底解决了气动扳手因旋转经常打伤人的问题。

本实用新型时由上、下两组在水平面内呈垂直交叉的滑动导轨构成。横向导轨的滑轮轴上，焊接一个内孔为六角形的钢套，用一根外形为六角形的吊杆装入钢套内，吊杆在钢套内可以上下滑动但不可转动。吊杆上端装一个压缩的弹簧，用以平衡吊杆、气动扳手、及气动扳手跟随的气管重量。吊杆的下端设计了一个万向节，万向节与气动扳手用螺栓连接。这样气动扳手和六角形的吊杆由平衡弹簧支撑于的滑动轨道上，就悬浮于空中了。当工人操作气动扳手时可由垂直交叉的滑轨实现前后、左右的移动，连接在气动扳手上的吊杆在六角形钢套的限制下可以上下移动且不可转动。气动扳手上的万向节，可方便气动扳手上的螺母套筒在任意角度上套住螺母进行紧固。而平衡弹簧使气动扳手组件悬浮于空中。操作人员只要手持板手轻轻一压，板手组件就下降，轻轻一托气动扳手组件就向上升起。这样设计的机构就解决了气动扳手组件悬浮在三维空间进行任意处螺母紧固的问题。由于六角形钢套限制吊杆转动，也就限制了气动扳手的转动，故也彻底解决了由于板手水平旋转打伤操作人员的问题了。本实用新型既解决了劳动强度问题，同时也解决了安全问题，达到了预期效果。

本实用新型的优点是：

启用本实用新型机构，生产效率可提高三倍，也极大地减轻了工人的劳动强度，装配工人不需挑选，普通女工都可以轻松操作，同时，也彻底解决了安全问题。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式：

参见附图。

一种气动扳手悬吊机构，包括有机架1，机架1上设有工作台2，机架1的顶部设有纵向导轨3，纵向导轨3上分别设有与其滑动配合的纵向滑轮轴4，纵向滑轮轴4的下端固定连接有横向导轨5，所述横向导轨5上设有与其滑动配合的横向滑轮轴6，横向滑轮轴6上固定有内孔的截面为六角形的钢套7，所述钢套7内套装有截面为六角形的吊杆8，吊杆8上端伸出钢套7外且其伸出段套装有弹簧9，所述吊杆8顶部设有挡沿，弹簧9上端抵在挡沿上，弹簧9下端抵在钢套7的上表面上；所述吊杆8底部通过万向节10安装有位于工作台上方的气动扳手11。机架1的工作台上安装有定位轴12和支撑块13。