[实用新型]机车防眩目装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车防眩目装置，涉及高分子材料及控制技术。

背景技术

目前机车司机的遮阳方式有两种：一是遮阳板、二是遮阳布帘，在使用中，由于遮阳板或遮阳布帘与挡风玻璃之间有近8公分的间隙且行驶中的机车之震动，经常导致遮阳板或遮阳布帘自己收回、不定位脱杆等现象发生。不利火车司机安全行车。

高速动车组驾驶室的遮阳方式依然是布帘滑轨式。这种布帘遮阳仍存在遮阳不彻底，布帘之间有很大间隙的缺陷。传统的遮阳布帘主要的不足在于：1遮阳不彻底，阳光仍然可以从遮阳布帘与挡风玻璃的间隙中透射进来，影响视线。2实际应用中遮阳布帘在升降过程中，有噪音影响司机行车(特别是在高速行车时)。3遮阳布帘的升起与降下需几秒钟的时间，对于时速380公里的高速列车而言，每秒钟驶出6.33公里，遮阳布帘这升降的4～5秒时间，将驶出30多公里的距离。如果阳光眩目影响司机瞭望，对安全行车影响极大。

传统遮阳布帘主要存在问题：遮阳不彻底、所需时间长、容易脱杆导致遮阳失效。

发明内容

为解决传统遮阳布帘存在的主要问题，提供一种机车防眩目装置。

本实用新型涉及一种机车防眩目装置，其特征在于：包括：整流装置、司机控制器、连接器、电控高分子材料防眩膜，整流装置与机车电源连接。

如上所述的一种机车防眩目装置，其特征在于还包括：透光调节装置。

本实用新型的机车防眩目装置，采用机车电源，防眩膜为电控高分子材料防眩膜，可以在小于2ms的时间内，使机车挡风玻璃达到遮光防眩目的目的。

本实用新型的机车防眩目装置的使用，可以最大限度地解决机车司机的遮阳防眩目问题，解决了遮阳布帘在使用中不到位，滑脱及强光从布帘与挡风玻璃隙缝中穿过眩目的问题，为安全行车提供了保障。

附图说明

图1机车防眩目装置。

图2带有调节装置的机车防眩目装置。

具体实施方式

以下结合具体实施方式作进一步说明。

如图1、图2所示：

1.整流装置，2.司机控制器，3.透光调节装置，4.连接器，5.防眩膜，6.挡风玻璃，

7.窗结构，8.机车电源

本实用新型的机车防眩目装置，包括：整流装置1、司机控制器2、连接器4、防眩膜5，防眩膜为电控高分子材料防眩膜，整流装置与机车电源8连接。

如上所述的机车防眩目装置，还包括：透光调节装置3。

机车防眩目装置，是通过电控方式为机车司机提供可靠有效的遮阳防眩目效果。现代机车的遮阳防眩目方法是遮阳板和遮阳布帘，而我发明的机车防炫目装置是将遮阳防眩膜贴于车窗内侧的电控装置控制，可以在2ms内达到遮阳目的，并且不存在传统的遮阳布帘等与挡风玻璃6之间存在的间隙，做到无缝隙遮阳防眩目。从根本上解决了：强光从遮阳帘缝隙眩目的问题。

本实用新型的机车防眩目装置，将电源(内燃机车电力机车的电瓶)引入整流装置，利用机车电源变压整流进入防眩膜，中间连接司机控制器、透光调节装置。使用中机车司机只需轻触司机控制器上的按钮即可在遮阳与通透之间快速转换，无需其他动作。

其中机车防眩目装置具有以下优点：

1.基础电源之所以采用机车电源，是因为其稳定(停车时亦可正常工作)；

2.电控盒将机车的110V直流电经变压整流后，成为交流低电压适用之电源；

3.防眩膜为电控高分子材料防眩膜，通过司机控制器接入防眩膜，控制防眩膜正常工作；

4.透光调节装置：调节电流强弱用以控制防眩膜遮阳效果。

技术效果：

本实用新型的机车防眩目装置的使用，可以最大限度地解决机车司机的遮阳防眩目问题，解决了遮阳布帘在使用中不到位，滑脱及强光从布帘与挡风玻璃隙缝中穿过眩目的问题，为安全行车提供了保障。

以CRH 380A动车组为例，动车组时速380公里时，每秒钟将驶出6.33公里，传统遮阳帘降下升起均需3～5秒时间，期间列车将驶出31公里。我的机车防炫目装置只需2ms的时间即可达到遮阳防眩目效果，而其间列车驶出仅12米，传统遮阳布帘放下的时间内列车行进31公里，我的机车防眩目装置起作用时列车前进12米，其对安全行车的保障显而易见。

本实用新型的机车防眩目装置采用机车电源，采用电控高分子材料防眩膜，可以在小于2ms的时间内，使机车挡风玻璃达到遮光防眩目的目的。并且本防眩目装置直接安装在机车挡风玻璃6上，从根本上解决了遮阳布帘的漏光问题，使机车司机在遮阳与通透之间的装换快捷方便可靠。对于铁路机车的遮阳是革命性的进步，彻底颠覆了机车防眩目遮阳的概念。