[实用新型]铁路专用线侧拉式调车绞车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路专用线的调车装置。

背景技术

目前，铁路专用线的调车装置为牛窝和窄轨，铁牛位于牛窝内，作业时，由调车卷扬机拉出牛窝至窄轨上进行作业。其缺陷是：投资大，500m左右长的调车线就需要修牛窝一处，窄轨1000m（24kg/m），造价约50多万元；牛窝的积水也是长期的安全问题；停产施工时间长约45天，每天装卸二次煤炭约2000吨，每吨利润50元，每天经济效益减少约10元。

发明内容

为了克服公知的铁路专用线的调车装置投资大的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种铁路专用线侧拉式调车绞车装置，该装置投资少，施工费用少。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括调车绞车和铁牛，铁牛的侧面连接有牵引联接器，牵引联接器两端分别连接有结绳轮，结绳轮与钢丝绳相连，钢丝绳经托绳轮与调车绞车相连。

本实用新型中的铁牛的侧面连接有牵引联接器，施工安装不再需要挖牛窝和铺设窄轨，施工方便快捷，投资少，费用低，只需约20多万元的工料投资。钢丝绳的结点不直接拉动车辆的侧点，不会对车辆框架造成损坏，安全、可靠。只在路轨的一侧施工，不需封道。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型第一个实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是本实用新型第二个实施例的结构示意图。

图4是图3的俯视示意图。

图5是图1和图3的使用示意图。

图6是图1和图3的弯道使用示意图。

图中：1.钢丝绳、2.枕木、3.牵引联接器、4.铁牛、5.联杆、6.铁路钢轨、7.托绳轮、8.结绳轮、9.轮轴、10.调车绞车、11.导向轮、12.列车进出通过线、13.装卸线、14.停放铁牛专用支线、15.铁牛不工作时停放位置、16.侧向压滚、17.反向轮。

具体实施方式

在图1和图2中，铁牛4的侧面的轴端连接有牵引联接器3，牵引联接器3两端分别连接有结绳轮8，结绳轮8与钢丝绳1相连，钢丝绳1经托绳轮7与调车绞车10相连。

在图3和图4中，铁牛4的侧面连接有牵引联接器3，牵引联接器3两端下边分别连接有结绳轮8。

在图5和图6中，调车作业前，铁牛4必须停放在专用支线14上，并检查轨道上有无障碍并清除。待车辆全部进线到位置后，机车驶离专用线。搬动道叉，接通专用支线14，将铁牛4牵出专用支线14和车辆连接，即可进行调车作业。调车结束后，铁牛4必须回到叉道[内停放，并搬动道叉与主线接通将道叉关闭。