[实用新型]汽车启动马达保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路，尤其涉及汽车一键启动系统启动马达的保护电路。 

背景技术

现有的一键启动主要依靠单片机程序的自身定时，以实现发动机启动马达的点火控制，没有实现保护发动机的功能。现有启动马达控制原理如附图1所示，可看到，控制启动马达点火时间完全依靠的继电器RY1吸合时间掌握，而RY1是由MCU (U2)定时控制，如果在汽车行使过程中，MCU受到干扰，使RY1动作，A点（接启动马达）直接与车载电源接通而重复点火，将造成启动马达和发动机损坏。 

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车启动马达保护电路。 

一种汽车启动马达保护电路，其包括第一继电器RY1、第二继电器RY2、第三继电器RY3、第四继电器RY4，每个继电器包括第一、第二两个输入端和第一、第二两个输出端，每个继电器的第一输入端与微控制单元MCU接通，每个继电器的第一输出端与电源接通，所述第一继电器RY1的第二输出端与启动马达接通，所述第二继电器RY2的第二输出端与引擎电源2接通，所述第三继电器RY3的第二输出端与引擎电源1接通，所述第四继电器RY4的第二输出端与电源接通，所述第二、第三、第四继电器的第二输入端分别与地线接通，所述第一继电器RY1的第二输入端与所述第二继电器RY2的第一输出端接通。 

作为本实用新型的所述电源的电压为车载电源电压。 

作为本实用新型的进一步改进，每个继电器的第一输入端通过驱动电路与微控制单元MCU接通。 

作为本实用新型的进一步改进，所述地线为车载电源的地线。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型从电路设计上入手，通过改变电路结构设计，使控制发动机启动马达电源的继电器受控于汽车行驶状态，不再出现发动机运行过程中重复点火的故障，保护了发动机及启动马达。 

【附图说明】

图1是现有技术启动电路；

图2是本实用新型汽车启动马达保护电路。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图2所示，一种汽车启动马达保护电路，其包括第一继电器RY1、第二继电器RY2、第三继电器RY3、第四继电器RY4，每个继电器包括第一、第二两个输入端和第一、第二两个输出端，每个继电器的第一输入端通过驱动电路与微控制单元MCU接通，每个继电器的第一输出端与车载电源接通ACC（车载电源的火线），所述第一继电器RY1的第二输出端与启动马达接通，所述第二继电器RY2的第二输出端与引擎电源2接通，所述第三继电器RY3的第二输出端与引擎电源1接通，所述第四继电器RY4的第二输出端与车载电源ACC接通，所述第二、第三、第四继电器的第二输入端分别与车载电源地线VCC接通，所述第一继电器RY1的第二输入端与所述第二继电器RY2的第一输出端接通。 

本实用新型的目的是，在发动机启动以后，将控制发动机点火马达的继电器的电源切断，设计如附图2所示，其工作原理是，当用户按下一键启动按钮时，电路输出原理是： 

1.继电器RY4吸合，使ACC（图中D接点）与车载电源ACC接通;

2.继电器RY3吸合，引擎电源1（图中C接点）与车载电源ACC接通;

3.继电器RY1吸合，启动马达电源（图中A接点）与车载电源ACC接通

   此时启动马达点火启动发动机，系统检测到发动机启动后，执行第4点；

4.继电器RY2吸合，引擎电源2（图中B接点）与车载电源ACC接通。当引擎电源2输出时，控制启动马达电源的继电器RY1电源被彻底切断，无论MCU对启动马达控制信号输出何种状态，启动马达电源线都无法接通车载电源，也即是不会出现重复点火现象，从而保护出发动机和启动马达。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。