[实用新型]驱动桥轴向连接定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥轴向连接定位机构，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前，大型工程机械轮式车辆后驱动桥与车架轴向定位连接机构多数如图1和图2所示，后车架通过其上的驱动桥连接定位板1分别与驱动桥上的前支架、后支架2连接定位。具体连接结构如图2所示，驱动桥连接定位板1与后支架2通过螺栓、平垫圈、弹簧垫圈、螺母连接紧固，因前支架只承受竖直方向重力，后支架承受水平方向驱动力，所以通过限位块3保证驱动桥连接定位板1与后支架2轴向定位，其结构为大型工程机械多数采用。在整机装配和使用过程中，限位块3采用配焊，由于尺寸L1与L2空间较小，限位块3难于焊接。焊后限位块3与驱动桥连接定位板1之间易出现较大间隙，造成轴向定位误差，使螺栓A4承受较大剪切力，长时间使用造成变形甚至剪断。在互换性上，后支架2表面为未加工的粗糙铸造表面，若驱动桥更换，则难于装配到限位块3之间。并且在使用过程中存在螺栓强度不足的现象。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种驱动桥轴向连接定位机构，具有安全可靠、结构简单、轴向定位准确、强度高、易于装配的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种驱动桥轴向连接定位机构，包括驱动桥连接定位板、后支架和螺栓A，驱动桥连接定位板和后支架通过螺栓A固定连接，还包括螺栓B、大垫片和空心销轴，驱动桥连接定位板与后支架上设有定位孔，空心销轴设置在定位孔内，螺栓B穿过空心销轴和大垫片与后支架锁紧连接。

本实用新型的有益效果是：具有安全可靠、结构简单、轴向定位准确、强度高、易于装配的优点。

附图说明

图1是现有技术的驱动桥轴向连接定位机构结构示意图

图2是现有技术的驱动桥轴向连接定位机构剖面示意图

图3是本实用新型的结构示意图

图4是本实用新型的剖面示意图

图中：1、驱动桥连接定位板，2、后支架，3、限位块，4、螺栓A，5、螺栓B，6、大垫片，7、空心销轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图3和图4所示，本实用新型包括驱动桥连接定位板1、后支架2、螺栓A4、螺栓B5、大垫片6和空心销轴7，驱动桥的后支架2与车架上的驱动桥连接定位板1通过空心销轴7轴向定位，螺栓B5通过大垫片6将空心销轴7压入驱动桥连接定位板1和后支架2内，加强了驱动桥的后支架2与车架上的驱动桥连接定位板1的连接紧固强度，取消了采用配焊限位块3在狭小空间难于焊接的困难，并且保证了轴向定位精度，使螺栓A4不承受剪切力，后驱动桥的后支架2与车架上的驱动桥连接定位板1连接孔均为加工表面，有一定精度要求，保证了驱动桥的互换性、易于装配，整体结构相对简单。