[实用新型]传动轴万向节叉车外圆工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴万向节叉车外圆工装。

背景技术

传动轴万向节叉包括两耳部和外圆部分，两耳部的一端分别通过分模面与外圆部分相连接，所述外圆部分上凹设有内窝，内窝中心凹设有中心窝。现有的传动轴万向节叉车外圆工装是用双斜柱后拉式卡盘夹紧定位定心加工，卡爪夹紧分模面处。这种定位定心方式存在如下的缺陷：由于毛坯锻造过程中分模面处误差很难控制，而且还会存在毛刺、不平整等问题，从而容易导致毛坯夹不正、夹不紧，造成出现零件加工后外圆壁厚不均或零件加工中飞出现象。另外车外圆后序工序是用外圆定位，容易造成镗耳孔位置度无法保证产品要求，车卡簧槽时容易车偏。总之，现有传动轴万向节叉加工工艺车外圆工序中存在定位粗基准误差过大，而引起零件外圆壁厚不均、零件飞出等弊端；由于后序多为外圆定位，后序工序精度降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴万向节叉车外圆工装，在车外圆时能够更好地定位定心。

为实现上述目的，本实用新型的传动轴万向节叉车外圆工装包括安装在外置机床上的连接法兰盘和尾座顶尖，其特征在于：连接法兰盘连接有V型块，V型块上设有用于与万向节叉的两耳部顶压配合的V型槽；所述尾座顶尖的一端设有用于与万向节叉的内窝相适配的定心部，定心部的中心凸设有与万向节叉的中心窝相适配的顶压顶尖。

所述定心部的侧壁上沿所述尾座顶尖的轴向设有三条棱从而形成三棱定心部，所述三条棱与万向节叉的内窝相适配；所述连接法兰盘通过定位销与所述V型块相连接。

本实用新型具有如下的优点：

1.本实用新型结构简单，使用方便。定心部与内窝相适配，可以将毛坯质量相对较高的内窝作为定心基准实现更好地定心；顶压顶尖与万向节叉的中心窝相适配，能够通过顶压顶尖将万向节叉牢固地顶压在V型块上。

2. 由于三点即可确定一个圆，因此定心部为三棱定心部，可以更加牢靠稳定地通过万向节叉的内窝起到定心作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中V型块与万向节叉的两耳部顶压配合的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的传动轴万向节叉车外圆工装包括安装在外置机床上的连接法兰盘1和尾座顶尖4，连接法兰盘1通过定位销2连接有V型块3，V型块3上设有用于与万向节叉的两耳部11顶压配合的V型槽3A；所述尾座顶尖4的一端设有用于与万向节叉的内窝5相适配的定心部6，定心部6的中心凸设有与万向节叉的中心窝7相适配的顶压顶尖8。

所述定心部6的侧壁上沿所述尾座顶尖4的轴向通过车削加工设有三条棱13从而形成三棱定心部6，所述三条棱13与万向节叉的内窝5相适配。其中所述的三条棱13最好沿定心部6的周向均匀设置。

本实用新型还提供了一种使用上述传动轴万向节叉车外圆工装的万向节叉定位定心方法，其特征在于依次按以下步骤进行：

（1）操作人员用手将万向节叉托起，使万向节叉的两耳部11顶压在所述V型块3的V型槽3A上。

（2）操作机床，使尾座顶尖4的定心部6由万向节叉的外圆12一侧进入万向节叉的内窝5从而对万向节叉定心，使所述顶压顶尖8顶入万向节叉的中心窝7并使万向节叉的两耳部11被顶压在V型块3上的V型槽3A上，从而实现对万向节叉顶压定位。

对万向节叉进行定位定心后，即可对万向节叉进行车外圆操作。由于毛坯质量相对较高的内窝5作为定心基准，利用定心部6上的三条棱13实现定心，因此实现了更好地定心效果；由于仅需操作机床，利用顶压顶尖8通过万向节叉的中心窝7将万向节叉顶压在V型块3上，因此顶压操作简单方便，提高了工作效率。