[实用新型]钢轨涂油器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种机电设备，具体是一种应用于铁道领域中的钢轨涂油器。 

【背景技术】

现有技术中有各种各样的用于润滑铁路上的钢轨的涂油器，安装时，若设置于涂油器的出油孔离钢轨踏面太低，则使喷射出来的油脂飞溅严重，油脂浪费大，容易引起上钢轨踏面影响列车制动和对道床污染也很大。若喷油量偏少，则导致润滑效果差，达不到钢轨减磨和行车降低噪音的作用。若油泵有空气入侵，则导致其不能正常泵油。基于上述，由于喷油量偏多或偏少，使调节喷油量偏差比较大，使得现有涂油器控制油量不精确，导致稳定可靠性能比较差。若设置于涂油器上面的出油孔离钢轨踏面太高，则容易使出油板和列车车轮产生刚性碰撞，导致列车容易产生安全的隐患。同时，钢轨磨蚀后还需调整出油板高度以保证行车安全，对维护管理要求高，导致维修不方便。 

【实用新型内容】

本实用新型技术目的是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可提高稳定可靠性能、维护操作简单以及可避免列车产生安全隐患发生的钢轨涂油器。 

为了实现上述技术目的，本实用新型所提供一种钢轨涂油器，其包括至少两个储油脂箱、用于连接和固定储油脂箱与储油脂箱之间的连接支架、安装于所述的储油脂箱外围的箱体外壳以及设置于储油脂箱底部的用于支撑储油脂箱的支撑架；所述的储油脂箱与储油脂箱之间形成的收容空间内部设置有用于控制喷油量以及喷油次数的控制单元。 

依据上述主要技术特征，所述储油脂箱包括用于储存油脂的桶身、设置于桶身上端的活动链接于桶身上的桶盖、分别设置于桶身上端的手柄以及分别设置于桶身上的位于手柄上端的用于将涂油器固定于隧道壁上的固定板。 

依据上述主要技术特征，所述箱体外壳包括安装于桶身上端的上盖以及分别安装于桶身两侧面的可左右推动移动的内侧盖和外侧盖。 

依据上述主要技术特征，所述连接支架包括焊接于桶身侧壁上的至少两根横杆以及设置于横杆与横杆之间的竖直杆。 

依据上述主要技术特征，所述支撑架包括直接与横杆或储油脂箱底部连接的复数根垂直杆以及与垂直杆一端固定焊接的水平板。 

依据上述主要技术特征，所述控制单元包括设置于所述的收容空间内部的电控箱、设置于电控箱底部的电机马达、设置于电机马达下端的且与储油脂箱连接的油泵、与储油脂箱连接的油管以及与油管连接的至少两块钢制出油板以及安装于钢轨侧面或涂油器顶部的列车感应传感器。 

依据上述主要技术特征，所述电控箱包括固定于连接支架上的电控箱体、安装于电控箱体内部的与外界交流电源连接的电源开关、连接于电源开关另一端的变压器、设置于电源开关与变压器之间的电熔断丝、连接于变压器另一端的智能控制器、连接于电源开关与智能控制器之间的电源指示灯、分别连接于智能控制器上的马达、系统故障指示灯以及油泵工作指示灯以及分别设置于智能控制器与变压器之间的测试按钮开关、复位开关、出油频率开关、电磁感应 开关以及光电感应开关。 

依据上述主要技术特征，所述外侧盖的内壁设置有用于操作员操作使用的人机操作界面。 

本实用新型的有益技术效果：因所述的储油脂箱与储油脂箱之间形成的收容空间内部设置有用于控制喷油量以及喷油次数的控制单元。所述控制单元包括设置于所述的收容空间内部的电控箱、设置于钢轨侧面或涂油器顶部的火车感应传感器、设置于电控箱底部的电机马达、设置于电机马达下端的且与储油脂箱连接的油泵、与储油脂箱连接的油管以及与油管连接的至少两块钢制出油板。使用时，利用设置于智能控制器上的人机操作界面，可根据安装现场的曲线半径、曲线长度和钢轨磨耗程度等情况实现自由调节喷油脂量、喷油频率、喷油模式，以及精确控制涂油器油量，使得可以将润滑油脂均匀涂覆到火车所经过的曲线钢轨内侧面。车轮和钢轨内侧之间产生一层油膜，该油膜使轮轨摩擦由干摩擦变成油润滑摩擦，大大的减小摩擦系数，从而降低了火车转弯时“啃轨”的摩擦力和径向剪切力，减小了车轮和钢轨的磨蚀，显著降低了行车噪音，减小了火车的行车震动；从而达到提高稳定可靠性能以及避免列车产生安全隐患发生的有益技术效果。又因所述箱体外壳包括安装于桶身上端的上盖以及分别安装于桶身两侧面的可左右推动移动的内侧盖和外侧盖，维修时，只需要拆卸相应部件即可达到维修目的，从而达到维护操作简单的目的。 

为对本实用新型的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下： 

【附图说明】

图1为本实用新型中钢轨涂油器的外观示意图； 

图2为本实用新型中钢轨涂油器的结构原理示意图； 

【具体实施方式】