[实用新型]用于冷冻集装箱的箱体壁板以及冷冻集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷冻运输领域，尤其涉及一种用于冷冻集装箱的箱体壁板。 

背景技术

目前，对于冷冻集装箱或冷冻车等具有冷冻功能的大型运输装置而言，其箱体壁板主要由外侧壁板和内侧壁板两部分组成。在实际使用过程中，工作人员经常需要使用叉车等搬运工具进入冷冻箱体内部进行作业，由于叉车经常会碰撞内侧壁板而容易致使内侧壁板凹陷甚至损坏。因此，在内侧壁板下部通常会增设防护板，以防止叉车在箱体内搬运货物过程中对箱体的箱体壁板造成冲击、划伤等损坏。此外，为了使箱体内部的温度在运输过程中保持恒定，通常还会在外侧壁板与内侧壁板之间提供一层隔热层，以防止箱体内部与外界之间的热传递。 

请参照图1，其中示出了现有的冷冻集装箱的箱体壁板的结构的示意图。 

如图1所示，箱体壁板100主要由外侧壁板110、内侧壁板120和防护板130组成。其中，内侧壁板120的材料为不锈钢，并且其厚度较薄，而防护板130为厚度较厚的铝型材。内侧壁板120的底端与防护板130的顶端通过诸如焊接等连接方式固定连接。 

然而，具有上述结构的箱体壁板由于其内侧壁板的表面为平坦表面，因而非常不利于箱体内部的冷空气的流通。特别是当冷冻集装箱内部的冷冻货物（例如，盒装冷冻虾）如图2A所示“紧密”配载（稍后将详细描述）时，即使在外侧壁板与内侧壁板之间提供有隔热层，箱体内部与外界之间也仍然会存在少量的热传递，因此，紧靠内侧壁板的冷冻货物在运输过程中会被化冻，从而使其质量受到影响。 

针对上述问题，在实际操作中开始采用如图3A所示的“松散”配载（稍后将详细描述），即，使靠近内侧壁板的冷冻货物与内侧壁板之间留有一定空隙，以利于箱体内部冷空气的循环流通。但是，这种“松散”配载会使得箱体内部可用于配载冷冻货物的空间减小，从而令所能配载的货物总数减小。这就意味着需要更多冷冻集装箱来运输原定数目的货物，从而增大了运输成本。对于货主而言，这是不期望的。 

因此，需要提供一种用于冷冻集装箱的箱体壁板，以解决上述问题。 

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。 

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种用于冷冻集装箱的箱体壁板，包括外侧壁板、内侧壁板和防护板，所述内侧壁板的顶端与所述防护板的底端相连接，其特征在于，所述内侧壁板上形成有多个通风凹槽，所述通风凹槽从所述内侧壁板的顶部延伸至所述内侧壁板的底部。 

优选地，所述通风凹槽是封闭式凹槽。 

优选地，所述通风凹槽的截面是椭圆形的或矩形的。 

优选地，所述通风凹槽是半封闭式凹槽。 

优选地，所述通风凹槽具有位于其底部的开口。 

优选地，所述通风凹槽的深度为1~2cm。 

优选地，所述通风凹槽的宽度为3~5cm。 

优选地，相邻的两个所述通风凹槽之间的距离为10~20cm。 

优选地，进一步包括设置于外侧壁板与内侧壁板之间的隔热层。 

本实用新型还提供了一种冷冻集装箱，包括如上所述的箱体壁板。 

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。附图中： 

图1是示出了现有的冷冻集装箱的箱体壁板的结构的示意图；

图2A至2B是示出了根据现有技术的冷冻集装箱箱体内冷冻货物的“紧密”配载的示意图；

图3A至3B是示出了根据现有技术的冷冻集装箱箱体内冷冻货物的“松散”配载的示意图；

图4是示出了根据本实用新型第一实施例的用于冷冻集装箱的箱体壁板的示意图；

图5是示出了根据本实用新型第二实施例的用于冷冻集装箱的箱体壁板的示意图；以及

图6A至6C是示出了在采用根据本实用新型的箱体壁板的冷冻集装箱内冷冻货物的配载方案的示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。