[实用新型]紧急逆变器通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧急逆变器的通风系统。

背景技术

紧急逆变器是城轨、动车和磁悬浮车辆上的紧急电源，主要用于在辅助逆变电源不能正常供电的紧急情况下给本节车两台空调机组通风机供电，实现紧急通风。

在国内，对于强迫风冷的紧急逆变器的一般通风设计是在箱体内简单安装一到两个风扇，防尘与防湿问题是通过改变进风口与出风口的大小和位置来解决。但在环境恶劣和长时间工作后，箱体内很容易污染和受潮。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的不足，提供一种紧急逆变器通风系统，防止灰尘进入，同时也可防止紧急逆变器箱体受潮。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为，一种紧急逆变器通风系统，包括壳体和风扇，壳体两端分别设有进风口和出风口，其特征是，在进风口内侧设有防尘网和挡风板，所述挡风板的一端固定在壳体内壁上，防尘网一端紧贴在壳体内壁上，另一端紧贴在挡风板上，且防尘网两侧分别设有隔板，靠近进风口的隔板与挡风板、壳体进风口侧壁及壳体底部内壁构成进风通道；所述风扇设在出风口内侧，且风扇靠近出风口一侧设有支撑风扇的风扇机架，所述风扇机架一端固定在壳体底部内壁，另一端固定在壳体出风口侧壁，且所述风扇机架与壳体出风口侧壁、壳体底部内壁构成出风通道。

所述防尘网设在进风口上端，挡风板的一端固定在壳体底部内壁，且防尘网一端紧贴在壳体进风口侧壁，另一端紧贴在挡风板上，防尘网的上下两侧分别设有上隔板和下隔板，且下隔板与挡风板、壳体进风口侧壁及壳体底部内壁构成进风通道。

通风系统是在风扇的作用下，从壳体的进风口进入冷空气，经进风通道和防尘网进入箱体后对电器元件散热，这一过程冷空气转变成为热空气，最后通过风扇及风扇机架后由出风口出风，通风系统的防湿是通过进风通道和出风通道把外界与箱体内部隔离来实现的。对于箱体的设计，一般溅水不容易进入箱体内部，最容易进水的位置是进风口和出风口，而进风通道和出风通道均可防止水进入箱体内，达到防湿的作用。

该通风系统的防尘是通过防尘网实现的，在风扇的作用下，风从进风通道经过防尘网，达到对进入箱体空气过滤的作用。并且为了以后防尘网更换和清洗的方便，设计时在防尘网处的壳体上开了矩形孔并应用挡板进行封装。长时间工作后，需要清洗防尘网就可以直接取下前侧的挡板，从中抽出防尘网。

由以上可知，本实用新型的有益效果为：通过设置进风通道和出风通道将外界与箱体内部隔离来有效防湿，通过防尘网可有效阻隔外界灰尘进入箱体内部。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例俯视图；

图2为图1中A-A面剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种紧急逆变器通风系统，包括壳体3和风扇2，壳体3两端分别设有进风口和出风口，在进风口内侧设有防尘网6和挡风板4，防尘网6设在进风口上端，挡风板4的一端固定在壳体3底部内壁，且防尘网6一端紧贴在壳体3进风口侧壁，另一端紧贴在挡风板4上，防尘网6的上下两侧分别设有上隔板5和下隔板7，且下隔板7与挡风板4、壳体3进风口侧壁及壳体3底部内壁构成进风通道8；所述风扇2设在出风口内侧，且风扇2靠近出风口一侧设有支撑风扇的风扇机架1，所述风扇机架1一端固定在壳体3底部内壁，另一端固定在壳体3出风口侧壁，且所述风扇机架1与壳体3出风口侧壁、壳体3底部内壁构成出风通道9。