[实用新型]一种内燃机辅助增压系统

权利要求书

1.一种内燃机辅助增压系统，具有连接至发动机进气管的补气管，其特征在于，该辅助增压系统包括作动气缸、增压气缸和储气罐；

所述作动气缸中设作动气缸活塞，作动气缸的两个气室经管路分别连接至一个用于转换导通状态的控制阀，该控制阀还经管路分别连接至进气管与大气；

所述增压气缸中设增压气缸活塞，增压气缸活塞的一侧由连接杆与作动气缸活塞固定连接，增压气缸活塞另一侧的气室经管路分别连接至储气罐和进气管；储气罐还与补气管相连，补气管上设开关控制阀；

在与进气管或储气罐连接的各管路上，分别设置阀门；

该辅助增压系统还包括用于控制各控制阀开启状态的的电子控制单元，电子控制单元与各控制阀及发动机管理系统之间通过导线实现电连接。

2.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，所述与进气管或储气罐连接的各管路上设置的阀门均为单向阀。

3.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，所述用于转换导通状态的控制阀，还通过管路连接至一个真空泵，真空泵通过导线与所述电子控制单元实现电连接。

4.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，在所述作动气缸的两个气室中分别设置气缸行程传感器，并通过导线与电子控制单元实现电连接。

5.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，所述电子控制单元与发动机管理系统具有硬件上的一体式装配结构或分体式装配结构。

6.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，所述用于转换导通状态的控制阀经管路连接至进气管，其连接位置靠近进气管的进气歧管处。

7.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，该系统还包括用于检测储气罐、真空源、大气、进气管或进气歧管的压力状态或温度状态的传感器，各传感器通过导线与电子控制单元实现电连接。

8.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，所述用于转换导通状态的控制阀是能实现全闭、两路直通、两路交叉连通这三种切换状态的电控阀门。

9.根据权利要求1所述的内燃机辅助增压系统，其特征在于，所述增压气缸、储气罐及其相应连接管路，配置用于降温的冷却系统。