[实用新型]飞机发动机安装装置

说明书

所属技术领域

本申请涉及飞机制造技术属于机械类产品，特别是一种飞机发动机安装装置。 

背景技术

发动机是飞机的心脏、是飞机装配过程中最大的成品，也是飞机制造环节中极其重要的一环。发动机由于尺寸大、重量重、外形复杂、装配间隙小等问题，其劳动量占飞机装配总劳动量的三分之一甚至更多。因此，飞机发动机的安装质量直接决定飞机的最终质量。 

传统发动机安装为人工对接，对接时将发动机安装车推到飞机尾部，利用肉眼及工人安装经验将安装车车身调整到与飞机轴线相平行，然后将发动机吊装至安装车之上，摇动安装车上液压摇杆将发动机升高至与飞机发动机挂点高度一致，最后摇动手轮将发动机推至飞机内部，其对接精度低、工作效率低、劳动强度较大。 

发明内容

针对此问题，本专利的目的在于提出一套新的飞机发动机安装装置。 

一种飞机发动机安装装置，含有可移动的框架本体、传动装置、以及发动机固定支座，其特征在于所述的框架本体是一个长方形体的刚性框架，在框架本体上设有平行的两个滑轨，所述的发动机固定支座包括前支座和后支座，分别通过滑块与滑轨滑动连接，发动机固定支座受传动装置驱动可沿滑轨滑动；所述的传动装置是一种由电动机驱动的链条传动机构，该链条传动机构设置在两个滑轨的中部。 

上述的飞机发动机安装装置，其优点在于可利用电动机和链条传动 机构实现发动机的自动对接，同时本装置也适用于飞机脉动生产线发动机自动化安装系统，实现发动机的自动化调姿，提高了发动机对接精度和工作效率，节省了发动机安装过程的人力资源，在飞机数字化装配中具有广泛的应用前景。 

以下结合实施例附图对该申请作进一步详细描述。 

附图说明

图1是飞机发动机安装装置结构图。 

图中编号说明：1框架本体、2链条传动机构、3前支座组件、4后支座组件、5导轨体、6电动机、7滚轮、8手摇轮 

具体实施方式

参见附图，发动机安装装置的框架本体1是由刚性材料焊接而成，其底部安装有活动滚轮7，用于对整个装置的移动；导轨体5置于框架本体的上部，是两条平行的水平滑轨轨道，在导轨体两侧的框架本体上设置有工作平台和工作梯；发动机的固定支座含有两个独立的支座组件，前支座组件3和后支座组件4；前支座组件3通过滑块与导轨体5滑动连接，后支座组件4不仅通过滑块与导轨体5滑动连接，同时还与链条传动机构2连接，链条传动机构与发动机固定支座的后支座固定联动。链条传动机构2设置在两条水平滑轨的导轨体5之间，链条传动机构2由电动机6的驱动。 

本装置是通过电动机6带动链条传动机构2，实现对后支座组件4的水平方向的移动，前支座组件3为随动件，在导轨体之上可以灵活运动； 

使用时，将发动机固定在前支座组件3和后支座组件4的发动机固定点上，发动机固定支座的后支座设有两个发动机固定点。在电动机6和链条传动机构2的带动下，后支座组件4控制发动机的水平运动，前支座组件3跟随发动机一起运动。 

为了对发动机的位置实现微调，还有一个设置在框架本体1上的手摇轮8控制着链条传动机构2，摇动该手摇轮8，可以通过与之相连的链条传动机构2实现对发动机的微微推进。 

通过本申请的发动机安装装置实现了一种对飞机发动机更快捷的安装方法，为了实现将飞机发动机对接进入飞机发动机舱内安装，以下是必不可少的操作步骤方法：将本申请的飞机发动机安装装置移动到飞机发动机舱邻近的发动机安装平台上，该安装平台最好是自动化调姿平台，利用发动机安装装置框架本体1上的顶角螺栓将发动机安装装置固定；再将飞机发动机吊装到飞机发动机安装装置上并固定在发动机固定支座上，分别通过前支座组件3和后支座组件4将发动机安全、平稳支撑固定；接下来再对发动机进行调姿，将发动机的轴线与飞机轴线相平行，发动机高度与飞机发动机挂点高度一致，使发动机能够轻松、无应力的与飞机对接；最后启动电动机6，驱动链条传动机构2将发动机平稳推至发动机舱内，当发动机推入过程中发动机与机体间隙较小时，可通过手摇轮8驱动链条传动机构，缓慢将发动机继续向前推入，直至发动机完全推入发动机舱内完成对接安装。